Как бы случайная разведывательная операция в яхт-клубе «Балтиец» привела меня в строительно-ремонтный ангар фирмы Marine Way: потолки 5 м, длина 20 м. Я так точно называю размеры, чтобы вы поняли, что контора серьёзная. Среди загорелых под солнцем тружеников находился и директор фирмы Пётр Михайлов с дрелью в руках! Слово за слово, и предложил я ребятам тест-драйв мотолодки.

Итак, уважаемые читатели представляю на ваше рассмотрение очередную новинку от фирмы Water Way. В предыдущем номере я уже рассказывал о надувной лодке ПВХ с пластиковыми пайолами, банками и транцем. Данная модель Water Way 310 kombi является усовершенствованной версией, так как был установлен надувной киль, а транец (под давлением экономной части потребителей) стал деревянным, но по-прежнему приклеен качественно «на лентах». И это очень хорошо - так поступают компании, стремящиеся к настоящему качеству.

Надувные гребные лодки долгое время оставались ахиллесовой пятой многих отечественных производителей. Этому есть вполне рациональное объяснение: себестоимость гребнушек достаточно высока, и заработать на них сложно. Сейчас ситуация стала исправляться, ассортимент гребных лодок растет – есть из чего выбрать, руководствуясь не просто наличием моделей или авторитетом бренда, но и обращая внимание на ходовые качества. В данной статье излагаются результаты теста надувной гребной лодки «Адмирал 280» петербургской компании «Адмирал».

Представляю на ваше рассмотрение, дорогие читатели, интереснейшую новинку, созданную в Санкт-Петербурге, городе давным-давно признанном столицей пневматического судостроения всей Европы. Отечественный рынок малых плавсредств такую модель ещё не видывал. Надувных лодок из ПВХ ткани много, но с пластиковыми транцем, пайолами и банками (!) – это, несомненно, самая интересная премьера года. Среди одинаковых по своей сути лодок с деревянными пайолами, данное изделие не сможет остаться без внимания.

Компания «Адмирал» далеко не новичок на рынке производства надувных лодок ПВХ. Мне довелось наблюдать за их ростом практически с момента образования в 2010 году. И, надо отдать должное, динамика развития «Адмирала» всегда отличалась своими растущими показателями - при этом не только количественными, но, самое главное, качественными. Последнее условие имеет решающее значение особенно в Санкт-Петербурге, где надувные лодки производятся в условиях жесточайшей конкуренции.

Водобеги (водоходы) изобретение наше, российское. С автором диковинки Раисом Хакимовым я познакомился совершенно случайно на лодочной выставке MBF 2012 в Гарден Сити. Тогда представленные в зоне новинок Водоходы вызвали у меня лишь снисходительную улыбку. Необычно смотрелись они на фоне моторных и гребных лодок. Но ведь когда-то и надувные лодки вызывали усмешку (а кое у кого и сейчас) на фоне мотолодок, катеров и яхт. Но все-таки интерес к неожиданному варианту использования надувных баллонов оказался сильнее иронии, и не напрасно. Водобеги обернулись развлечением не только необычным, но и весьма полезным.

В испытательном походе были задействованы четыре надувные лодки ПВХ повышенной мореходности: две лодки «Посейдон», а также «Титан» и «Антей» с новой формой днища. В походе принимали участие руководители компании «Посейдон», испытатели, журналисты и спонсоры. Цель похода — доказать пригодность надувных лодок моделей «Посейдон-520», «Титан-460», «Антей-420» к суровым морским условиям.