Новую надувную лодку Хантер 360 производства «Бот-Трэйдинг» было решено протестировать перед наступлением холодов, метелей и прочих непогод, которыми в этом году нас щедро наградила зима. Добравшись прохладным осеним утром на место тест-драйва и выгрузив из «Газели» новенькую надувную лодку, мы приступили к непосредственной подготовке тест-драйва.

Если вы такие умные, то почему строем не ходите?

Про надувную лодку ЛАС1 я упомянул на форуме «Все лодки Петербурга» ещё осенью и тут же получил предложение от администрации сайта, от которого невозможно было отказаться - написать про лодку статью, а лучше протестировать. И родилась пестня…

Свершилось! Надувная лодка, которую так ждали, наконец-то создана и, более того, запущена в серийное производство. Небольшая фирма смогла сделать то, что не потянули многие именитые производители. Не преувеличиваю ли я? Отнюдь. Одноместная, лёгкая, безопасная, компактная лодка с вёслами… «Где она?» - спрашивали и спрашивают многочисленные рыболовы - те счастливые рыбаки, которые ловят в самых тихих и красивых местах, а именно там, где к водоёму не может подъехать даже ГАЗ 66, и все снаряжение, включая лодку, необходимо нести «на своих двоих» несколько километров.
Одноместная, лёгкая, безопасная, компактная, с вёслами…
Именно с такими характеристиками необходима надувная лодка большому числу рыболовов и охотников, чьи увлечения связаны с некрупными, но труднодоступными озерами и речушками. Рассмотрим лодку «Азарт мини 185» по отношению к вышеуказанным требованиям.

Любой потенциальный покупатель катера, не представляющий свою жизнь без отдыха на воде и рыбалки, мечтает о том, чтобы его выбор сполна отвечал требованиям комфорта, надёжности и безопасности. Ассортимент представленных в России катеров способен удовлетворить потребности разных социальных слоёв. Героями нашего сегодняшнего обзора выступают добротные по всем статьям модели украинской компании UMS-Boat, которая хорошо известна нашим соотечественникам лодками серии «Язь».
Первым делом заметим, что в обшивке катеров UMS-450, UMS-500 и UMS-600 активно использован алюминий, которому сегодня отдают предпочтение ведущие производители малых судов. При всех своих достоинствах «крылатый металл» требует для достижения идеального внешнего вида лодки не только высокой квалификации сварщиков, но и конструкторских ухищрений. Глядя на UMS-450, UMS-500 и UMS-600, понимаешь, что со своей задачей украинские специалисты справляются отменно — борта катеров радуют глаз чистотой поверхностей и отсутствием сварочных бухтин.

От 30-градусной жары, Солнца, стоящего в зените, отсутствия даже намёка на ветерок и усталости, особенно после дороги и гостеприимной встречи накануне, могла спасти только великая русская река и лодки. Вдоволь погоняв на катерах от именитых зарубежных производителей с мощными подвесными моторами (в 200-250 л.с.), богатых на отделку, иногда удивляющих ходовыми качествами, я обратил внимание на сурового вида алюминиевый катер, окрашенный в «военно-морские» цвета. Не смогу точно сказать, почему глаз лёг именно на него: то ли из-за выразительной графики на борту, то ли из-за мощности мотора — всего 140 л. с. Модель UMS 600 украинской компании UMS BOATS я уже видел на выставке в Дюссельдорфе; правда там, на стенде, она выглядела менее брутально.

Рынок надувных лодок, несмотря на свой достаточно динамичный рост, весьма консервативен. Радикальные конструкторские решения здесь встретишь не очень часто. На этом фоне каждое ноу-хау — как гром среди ясного неба. К таким явлениям смело можно отнести модель «Зверобой» от компании «Марко Ботс» MarkoBoats. Сам производитель характеризует своё изобретение как лодку-кресло. Насколько такой гибрид будет востребован любителями отдыха на воде, покажет время, но он безусловно привлек к себе внимание со стороны охотников своими неординарными характеристикамии.

«Нелегко искать белую кошку в светлой комнате — особенно когда она там есть», — сказал один известный современный писатель, и после подготовки этого материала я не могу с ним не согласиться. Так, если с чёрными кошками в тёмной комнате всё и так понятно, то ситуация, в которой я оказался, была диаметрально противоположной. Дело в том, что мне пришлось провести весьма необычный тест-драйв, основная задача которого заключалась в том, что предмет тестирования был более чем хорошо знаком и описан до этого. Но всё же имелся и один важный нюанс: на этот раз передо мной стояла задача сравнить между собой две принципиально одинаковые, но в то же время абсолютно разные лодки.