У лодок, как и у людей, своя судьба у каждой. У одних она бывает тихой и долгой, у других – бурной и короткой. Некоторым нашим надувным лодкам «Ротан», например, повезло этим летом – они оказались на Камчатке, совсем недалеко от тех мест, где обитают их тезки – ротаны-головешки (лат. Perccottus glenii).

Всякий раз, когда на рынке появляется новый производитель, невольно ожидаешь новизны: оригинальной идеи или, по крайней мере, свежего решения. Рынок пвх лодок в Санкт-Петербурге (да и не только) уже несколько лет "протаптывает" старую дорожку, где доминирует легион серо-зеленых клонов. На этом фоне лодки питерского производства X-River воспринимаются буквально как глоток свежего воздуха.

X-River Set 340 - облегченная версия полюбившегося и проверенного временем Agent 340. Обводы, диаметр баллонов, килеватость, скошенные були, толщина пвх и пайол, площадь кокпита – во всем этом Set и Agent как братья-близнецы. Но это внешнее сходство – характерами и своими рабочими качествами лодки все же отличаются. Прочитав эту статью, вы будете знать об отличиях, достоинствах и недостатках Set 340.

Прошли анонсированные ранее покатушки на Ивановском карьере (С-Пб). Организатором выступила компания «Альтаир». Цель: тестирование и презентация новых моделей надувных лодок Joker 350 и 370.

Скажем сразу – о проведении подобного теста нас просили не только читатели, но и работники торгующих организаций, замучившиеся отвечать на вопросы «умных» покупателей. Сравнение качеств и возможностей эксплуатации разных видов судов мы решили начать с самых малых размеров лодок пвх, по нашему мнению, пригодных для хождения под мотором на крупных водоемах.

Судак на южной Ладоге порой ловится в 30 километрах от берега и добираться до него даже на новой «Пелле» с пятисильным моторчиком, как-то страшновато, погода может поменяться в худшую сторону за десять минут, и вам придётся идти по метровой волне. Нам ведь хочется филе судака в кляре отведать, а не спасателей звать. Вот для таких ладожских погодных условий и создана данная моторная лодка.

От 30-градусной жары, Солнца, стоящего в зените, отсутствия даже намёка на ветерок и усталости, особенно после дороги и гостеприимной встречи накануне, могла спасти только великая русская река и лодки. Вдоволь погоняв на катерах от именитых зарубежных производителей с мощными подвесными моторами (в 200-250 л.с.), богатых на отделку, иногда удивляющих ходовыми качествами, я обратил внимание на сурового вида алюминиевый катер, окрашенный в «военно-морские» цвета. Не смогу точно сказать, почему глаз лёг именно на него: то ли из-за выразительной графики на борту, то ли из-за мощности мотора — всего 140 л. с. Модель UMS 600 украинской компании UMS BOATS я уже видел на выставке в Дюссельдорфе; правда там, на стенде, она выглядела менее брутально.