Чем привлек мое внимание «Норвик 330», так это заявленной максимальной мощностью мотора в 15 л.с. и все это при цене в рамках эконом класса 26000 рублей. Многие производители в этом ценовом сегменте избегают использования столь мощных подвесных моторов, вероятно, зная об обратной стороне «эконом» версий. Тем сильнее была интрига вокруг тест драйва Norvik 330, и, разумеется, на испытания я отправился вооружившись именно пятнашкой.

Последние несколько лет появление новых производителей лодок из ПВХ ткани в Санкт-Петербурге стало нечастым событием. Это вовсе не означает, что нет потребности в этом типе судов - скорее даже наоборот - их с каждым годом приобретается все больше. Надувные лодки - это самые доступные плавсредства: дешевле, проще, функциональней и мобильней никто еще не придумал. Тем приятнее для нас - рыболовов, охотников и водномоторников -появление в Питере нового производства лодок Altair (Альтаир).

В этом году под конец сезона компания «Профмарин» неожиданно модернизировала всю свою линейку Air (лодок с надувным дном низкого давления). Причем изменению подвергся самый важный конструктив лодки – соединение транца и надувного дна. По сути, в отличие от аналогичных попыток, предложенный новый рабочий тип конструкции НДНД реализован максимально удачно. Но не будем торопиться с выводами, для начала предлагаю ознакомиться с материалами тест-обзора обновленного «Профмарин 390 Аэр».

Лодка на фото – новый бренд. Joker делают в Санкт-Петербурге. Производитель - компания «АЛЬТАИР-Про», которая уже 2 года успешно выпускает полюбившиеся многим надувные суда Altair. Новый бренд аскетичен, недорог, но, при этом, весьма практичен - ориентирован на рыбаков, которые любят рыбалку на небольших водоемах.

Представляю на ваше рассмотрение, дорогие читатели, интереснейшую новинку, созданную в Санкт-Петербурге, городе давным-давно признанном столицей пневматического судостроения всей Европы. Отечественный рынок малых плавсредств такую модель ещё не видывал. Надувных лодок из ПВХ ткани много, но с пластиковыми транцем, пайолами и банками (!) – это, несомненно, самая интересная премьера года. Среди одинаковых по своей сути лодок с деревянными пайолами, данное изделие не сможет остаться без внимания.

Прочитав эту статью, вы узнаете, как обзавестись лодкой для охоты и сделать так, чтобы купить надувную лодку получилось с одобрения жены. Моторно-гребная лодка «Свирь-300» производится фирмой Vostok Boat (Санкт-Петербург). Данная лодка ПВХ с джойнерами для крепления пластин пайола. Что такое джойнер? Ответ: это Н-образный (АШ-образный) профиль, а он, в свою очередь, уменьшенная двутавровая балка. В кораблестроении очень много английских терминов. Предлагаю ввести ещё один термин в пневматическое судостроение — джойнер.

От 30-градусной жары, Солнца, стоящего в зените, отсутствия даже намёка на ветерок и усталости, особенно после дороги и гостеприимной встречи накануне, могла спасти только великая русская река и лодки. Вдоволь погоняв на катерах от именитых зарубежных производителей с мощными подвесными моторами (в 200-250 л.с.), богатых на отделку, иногда удивляющих ходовыми качествами, я обратил внимание на сурового вида алюминиевый катер, окрашенный в «военно-морские» цвета. Не смогу точно сказать, почему глаз лёг именно на него: то ли из-за выразительной графики на борту, то ли из-за мощности мотора — всего 140 л. с. Модель UMS 600 украинской компании UMS BOATS я уже видел на выставке в Дюссельдорфе; правда там, на стенде, она выглядела менее брутально.