С 1963г. подвесной лодочный мотор Москва стал выпускаться на Ржевском заводе автотракторного электрооборудования (АТЭ-3), так как моторостроительный завод Красный Октябрь занялся подготовкой производства другого мотора - мотора Нептун. Это событие стало важной вехой в судьбе отечественных подвесных лодочных моторов.

В 1955 г. Московский машиностроительный завод Красный Октябрь начал производство двухтактного лодочного мотора Москва мощностью 9,5 л.с. Этот лодочный мотор позволял глиссировать легкой мотолодке с 2-3 пассажирами на борту со скоростью 25 км/час, а с одним пассажиром мотолодка могла развивать скорость до 40 км/час. Этот лодочный мотор был точно скопирован с американского 10-сильного Джонсона – вплоть до того, что размеры его деталей не нашли нужным перевести из дюймовой системы в метрическую.

Выбор лодочных моторов в настоящее время огромен –отечественных и импортных. И нередко можно услышать критику в адрес отечественных двигателей. Справедлива ли она? Действительно, в силу ряда причин, отечественные моторы несколько уступают по своим качествам зарубежным. Однако, с уверенностью можно высказать мнение, что это серьезная работоспособная техника, обладающая определенными достоинствами. Безусловно, недостатки у них тоже есть – давайте же попробуем разобраться, какие именно.

В компании «РАЛЬФ-АРТ дивижн» - официальном дилере HONDA действует спецпредложение на лодочные моторы мощностью 5 и 20 л/с. При покупке лодочных моторов Honda BF5А4 SU, Honda BF5A4 SBU и Honda BF20D3 SRTU предоставляется скидка в размере 20%!
Предложение ограничено наличием данных моделей лодочных моторов на складе дилера. Акция действительна до 30 октября 2011 года. Спешите воспользоваться данным предложением!

Прочитав эту статью, вы найдёте ответ на очень популярный вопрос: покупать ли китайские лодочные моторы? Ответ: да. Если такой мотор собран в Санкт-Петербурге. Как это понимать? Буквально. Итак, перед нами лодочный мотор «Катран 5» — четырёхтактный подвесной мотор с принудительным воздушным охлаждением. Прочтите эпиграф, он полностью характеризует этот мотор. Силовой блок («голова») — из поднебесной, дейдвуд («нога») — от отечественного лодочного мотора «Ветерок 8». Как известно, при правильном измерении подвесной мотор «Ветерок 8» является 7-ми сильным, поэтому сочетание с «головой» мощностью 4,75 л.с. является в данном случае вполне допустимым.

Если ваш подвесной лодочный мотор хранится в городской квартире или где-то в помещении со стабильной температурой, то мы можем обойтись простейшей консервацией. При этом неважно - плюсовая температура или минусовая - главное, что бы она была стабильной (вопреки распространенному мнению, балкон - это худшее место для хранения лодочного мотора). Консервировать лодочный мотор мы будем с использованием оборудования для автомобиля.

Если перед вами стоит задача купить маломощный лодочный мотор (мощностью 2,5–5 л.с.) для небольшой надувной лодки ПВХ, то беглый экскурс по магазинам будет неутешителен. Выбирать скорее придется среди брендов, а не моделей, так как ни один из производителей не делает упор на расширение модельного ряда малосильных лодочных моторов. Этому есть вполне понятные объяснения. Во-первых, это бюджетные лодочные моторы и поддерживать широкий ассортимент невыгодно заводу-изготовителю. Во-вторых, моторы маломощные, что порядком сужает области его применения. Да и технически эти моторы слишком просты, чтобы предлагать потребителю сразу несколько модификаций. Но нам-то нужно купить именно такой лодочный мотор – поэтому будем иметь дело с тем, что есть сейчас на рынке.