Подвесные лодочные моторы Нептун выпускались московским заводом Красный октябрь (позже получившим название Московское Машиностроительное Предприятие им. В. В. Чернышева) в период с 1967 по 2008 год. Всего существовало 4 модификации ПЛМ: Нептун, Нептун-М, Нептун-23 и Нептун-25.

Периодически в торговом зале центра «Посейдон» в Петербурге проходят достаточно необычные мероприятия. На них фирма-производитель показывает своим покупателям, как можно самостоятельно модернизировать лодку. Казалось бы, в интересах изготовителя держать подобный процесс в своих руках, но «Посейдон» пошёл по другому пути. Более того, компания не просто раскрыла свои секреты, но и подготовила специальные тюнинг-наборы, позволяющие легко провести простой тюнинг любой ПВХ-лодки в любых, даже походных условиях.

Многие владельцы моторных лодок сталкивались на практике с тем печальных фактом, что аккумулятор на воде имеет довольно короткий срок службы. Давайте попробуем разобраться, что же нужно делать (или не делать) для того, чтобы продлить срок его эксплуатации. Основные причины сокращения срока службы аккумулятора следующие: несоблюдение правил эксплуатации и низкое качество изготовления.

Кажется, еще не так давно было время, когда о моторах зарубежного производства можно было только мечтать, а в частных гаражах над «Ветерками», «Нептунами» и «Вихрями» днем и ночью колдовали отечественные мастера, доводя их до «совершенства» советского времени. Но как бы ни старались наши Кулибины – то устанавливали новые карбюраторы, то зажигание – моторы давали сбои.

Если перед вами стоит задача купить маломощный лодочный мотор (мощностью 2,5–5 л.с.) для небольшой надувной лодки ПВХ, то беглый экскурс по магазинам будет неутешителен. Выбирать скорее придется среди брендов, а не моделей, так как ни один из производителей не делает упор на расширение модельного ряда малосильных лодочных моторов. Этому есть вполне понятные объяснения. Во-первых, это бюджетные лодочные моторы и поддерживать широкий ассортимент невыгодно заводу-изготовителю. Во-вторых, моторы маломощные, что порядком сужает области его применения. Да и технически эти моторы слишком просты, чтобы предлагать потребителю сразу несколько модификаций. Но нам-то нужно купить именно такой лодочный мотор – поэтому будем иметь дело с тем, что есть сейчас на рынке.

Из этой статьи вы узнаете как подобрать лодку для отдыха и развлечений. Почему мы не можем использовать одну и ту же лодку для рыбалки и для отдыха? Всё объясняется очень просто - два небритых рыболова легко и просто соберут надувную лодку с жёстким пайолом, а если вы отправляетесь на природу с женой, малыми детьми и собакой, или со своей спутницей вдвоём, то вам придётся возиться с лодкой практически в одиночку. Учтите, вам ещё и за рулём сидеть всю обратную дорогу. Исключение составит молодёжная компания, но чтобы девушки не испортили педикюр и не растеряли секции пайола из-за отравления чистым кислородом… то жёсткий сплошной пайол не вариант.

Транец - это жесткая пластина, которая необходима для крепления подвесного лодочного мотора на судне. Длина такой пластины может равняться ширине мотолодки или быть меньше нее. Транец должен обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать статические и динамические нагрузки, возникающие во время эксплуатации надувной лодки или мотолодки, и при этом гармонично сочетаться с общей компоновкой судна. Транцы, в зависимости от метода крепления к корпусу мотолодок, подразделяются на две основные группы: навесные и стационарные.