Планы на посещение Онеги на этот год мы начали строить, когда выгрузились с парома в Вознесенье, возвращаясь с весенней прошлогодней рыбалки. Проанализировав все недочёты путешествия и рыбалки, решили, что уже зимой надо начинать подготовку к весеннему выезду. В этот раз не очень понравился сон (в три ночи) на борту катера, да и приготовление пищи на открытом огне не всегда идёт на пользу организму. Захотелось несколько отдалиться от романтики молодых лет и по возможности приблизить или ввести отдых в цивилизованное русло.

1. Владелец любого маломерного судна обязан выполнять требования Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации (Утверждены Приказом МЧС России от 29.06.2005 № 502, зарегистрированы в Минюсте России 24 августа 2005 г., регистрационный № 6940), основные из которых изложены в настоящей памятке.
2. Пользование маломерным судном разрешается после его регистрации (в течение месяца после приобретения) в органах Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), нанесения по установленным правилам регистрационного номера на бору и прохождения ежегодного технического освидетельствования с отметкой в судовом билете.

Всем рыбакам знакомы резиновые или так называемые силиконовые приманки, и у большинства такие снасти есть в их арсенале. В основном, конечно, это твистеры, виброхвосты или их производные. Практически все эти приманки требуют дополнительной огрузки, в качестве чего обычно применяют или джигголовку, или груз «чебурашку» со свободно закрепленным офсетным крючком. О них написано уже столько, что добавить что-то весьма сложно. Но на самом деле из силикона делается огромное количество не совсем типичных и не так часто встречающихся в магазинах приманок, тем не менее весьма интересных в рыболовных планах. Вот о них в первую очередь и хотелось бы рассказать. Все эти приманки в первую очередь рассчитаны на ловлю хищной рыбы, а именно щуки, судака, окуня или басса. Басс, к сожалению, в наших водоёмах не встречается, поэтому остановимся на других хищных рыбах. Существуют как глубоководные, так и поверхностные приманки.

Приложение №6 к Правилам плавания
по внутренним водным путям Российской Федерации(п.п. 126, 180)

НАВИГАЦИОННЫЕ ЗНАКИ И ОГНИ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИИ
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 31.03.2003 N 114)

Общие положения
1. Навигационные знаки и огни предназначены для создания безопасных условий плавания судов и обеспечения сохранности искусственных сооружений на внутренних водных путях.
2. Навигационные огни на сооружениях должны действовать от захода до восхода солнца.
3. При латеральной системе типы, основные параметры и размеры, цвет и вид окраски навигационных знаков, а также характер, цвет и взаимное расположение сигнальных огней определяются в установленном порядке.
4. При кардинальной системе цвет и вид окраски плавучих знаков, их топовые фигуры и характер огней определяются действующей системой ограждения на ВВП разрядов "М" и "О".

Слова «труднодоступность» и «непроходимость» больше не актуальны. Название ARGO уже давно у всех на слуху, и при его упоминании сразу возникает ассоциация с небольшими, но очень проходимыми и функциональными вездеходами. Канадские производители воплотили в жизнь идею, особенно близкую российским потребителям, — возможность апгрейда вездехода в соответствии с запросами и, самое главное, с материальными возможностями. Универсальность и практичность вездеходов ARGO заключается в том, что область их использования более чем обширна — это охота и рыбалка, работа на полях, в горах, болотах, снегах, более того — на воде!