Начнем с самого главного, что нужно учесть при выборе надувной лодки ПВХ – она не должна быть длиной более 4-х метров – иначе вы теряете основное преимущество «надувнушки» – мобильность. В данном случае мобильность – это возможность легко и быстро собирать и разбирать надувную лодку, переносить её с места на место, а так же перевозить на автомобиле с небольшим багажником, хранить в квартире.

В завершении водномоторного сезона петербургская компания «Ротан» приступила к испытаниям своего новоего проекта. С классификацией новой лодки Ротан – 750 возникают определенные трудности, поскольку ее сложно отнести как к традиционным РИБам, так и к катамаранам. Комбинированное судно «Ротан 850» представляет из себя стеклопластиковую капсулу с надувными скегами. В результате получился своеобразный катамаран с жестким корпусом на мягких надувных баллонах (RIB наоборот) - как его называют сами разработчики «Анти-РИБ». Конструкция новой лодки «Ротан» обеспечивает экипажу максимальным комфорт. У лодки большая закрытая каюта на 4 - 5 человек, палуба укрывающаяся складным тентом с полный набором всевозможного оборудования. Надувные поплавки и катамаранная схема обеспечивают высокую мореходность, мягкость хода по волне и неординарные скоростные возможности судна. Следует особо отметить, что пластиковый корпус нового «Ротана» оторван от воды и не подвержен ударам о подводные препятствия, а надувные скеги защищённые снизу позволяют выезжать на необорудованный берег без риска повреждения лодки.

В последнее время всё более популярными становятся недорогие надувные лодки эконом— или лайт (облегченного) класса, в просторечии называемые комплектом эгоиста. Попробуем разобраться в вопросах зачем, что и почему.
Зачем нужна такая надувная лодка?
Во-первых, далеко не все пользователи надувных лодок ПВХ рассчитанных под мотор ходят в моря и на крупные водоёмы, где одним из критериев выбора является большой размер и мореходность.

Сборка полностью надувных лодок ПВХ несколько отличается от сборки надувных лодок с пайольным дном. На лодках, где есть жёсткое оборудование (УКБ — универсальный крепежный блок банки и прочее) конструкция также накачивается до «принятия формы». Затем устанавливается оборудование и последовательно «добиваются» секции баллонов начиная с концевых. Поэтапно переходим к накачке носовой части надувной лодки и скегов (если они присутствуют в модели). Завершаем операцию по сборке придав рабочее давление надувному днищу лодки. И — всё, можно на воду! Перед покупкой надувной лодки весьма желательно произвести сборку и разборку лодки в магазине перед непосредственной оплатой. Тем самым вы сможете гарантировать приобретение надувной лодки достойного качества без брака и дефектов. Приобретайте именно ту модель, которую вам продемонстрировали в магазине, а не принесли со склада. Надувная лодка это ручная работа и, поэтому, каждая лодка индивидуальна.

Вполне ожидаемый результат, когда владелец лодки покупает себе новенький мотор, распаковывает его, устанавливает на своё плавательное средство, аккуратно обкатывает и начинает получать удовольствие от полученных в результате преимуществ. Вроде всё хорошо: ему удаются любые виражи, а скорость такая, что ветер свистит в ушах.

Когда выбор надувной лодки уже сделан, как правило, при продаже вам предложат провести её тюнинг. Что он в себя включает и насколько весь этот комплекс работ вам необходим? Надувная лодка, которая только поступила в магазин с завода, несёт в себе только необходимый минимум всего того, что нужно для её эксплуатации. Её, конечно же, можно использовать на рыбалке и в такой комплектации, но доставит ли подобная эксплуатация максимум положительных эмоций и даст ли ощущение комфорта на воде на том уровне, на который вы рассчитывали? Вот в чём вопрос. Напрашивается ответ, который, исходя из более чем тридцатилетней практики общения с маломерными судами, очевиден: подавляющему большинству владельцев надувных лодок — нет, не доставит!

На больших надувных лодках, особенно, когда они в летний сезон используются без сборки и хранятся на воде или на лодочном трейлере, вполне возможна установка дистанционного управления подвесным лочным мотором. В этом случае пост управления монтируется на специальной консоли, к которой осуществляется подводка всех необходимых коммуникаций: дистанционный запуск подвесного мотора; управление поворотом лодочного мотора; управление газом-реверсом мотора; управление триммом (углом наклона подвесного мотора).