Покупая в магазине любой лодочный мотор известных брендов можно быть уверенным в том, что он прослужит долгие годы верой и правдой. Современные лодочные моторы обладают высокой надежностью – «сюрпризов» на воде от них не дождешься. Но достигается стабильность работы лодочного мотора не только благодаря качеству сборки и выверенным инженерным решениям, но и во многом соблюдением правил эксплуатации. Только тогда лодочный мотор будет радовать вас на рыбалке, а техническое обслуживание не перешагнет бюджет выделенный на замену расходников о которых и пойдет речь ниже.

• Обычными расходными материалами в первые годы жизни нового лодочного мотора могут быть только свечи зажигания — они меняются перед(!) новым сезоном.

• Также к ежегодным расходным материалам следует отнести редукторное масло, которое рекомендуется менять через 100 часов или раз по окончании сезона, если суммарная наработка оказалась менее. Для этого производителями рекомендованы специальные трансмиссионные масла GL-5 SAE 80W-90.

• Смену моторного масла, в соответствии с рекомендациями производителей, необходимо производить после окончания процесса обкатки, а затем каждые 100 часов или по окончании сезона, если, опять же, пробег получился поменьше. В рекомендациях большинства производителей есть некоторые ограничения на применяемые в моторах масла — SAE 10W-30 и 10W-40.

• Крыльчатка помпы водяного охлаждения двигателя также потребует к себе внимания. Крыльчатку рекомендуется заменять после каждых 200-300 часов работы лодочного мотора.

• Бензиновый фильтр, который встроен в топливную систему мотора, рекомендуется после каждого сезона лишь продувать струей воздуха в обратном направлении.

• Также к расходным материалам можно отнести и гребной винт, правда, это в основном относится к любителям погонять по неизвестным акваториям.

---

Полезный совет. В отличие от двухтактных лодочных моторов, для смазки трущихся пар в четырехтактных моторах есть масляный картер. Система смазки в этих моторах максимально упрощена, масло подаётся разбрызгиванием. Поэтому на низких и средних оборотах четырехтактный лодочный мотор может использоваться сколь угодно долго без каких-либо негативных последствий для себя. А вот при выкручивании ручки газа до упора, в этом примере мы говорим о длительной эксплуатации в этом режиме, нежелательные последствия могут и наступить. Причина — масляное голодание.

---

Автор: Владимир Колгин