Общеизвестно, что катера из стеклопластика имеют очень хорошие эксплуатационные свойства – они легкие, прочные, водонепроницаемые, не гниют и не ржавеют, имеют отличный товарный вид и требуют минимума затрат при подготовке к новому сезону. Корпус стеклопластиковой лодки в воде не набухает — то есть его масса от намокания не увеличивается – таким образом, катер может служить очень долго - до 25 лет. Принцип, на базе которого основано производство корпусов лодок из стеклопластика, известен еще с античных времен – при добавлении в глину или гипс всего 2% волокнистой массы прочность резко повышается, а количество трещин при ударах и на изгибах стремится к нулю.

И чем больше пропорция волокна в добавлении к связующему материалу, тем надежней и прочнее становится получаемый продукт. Именно поэтому применение такого рода конструкций насчитывает уже несколько тысячелетий.

При этом, несомненно, огромное значение имеет качество изготовления стеклопластиковой лодки. При неправильном конструировании и несоблюдении технологий в процессе использования могут проявиться следующие существенные недостатки катеров из стеклопластика:

Во-первых, корпуса катеров из стеклопластика существенно изнашиваются при трении. Наиболее характерно это для обшивки у форштевня и по углам транца, для острых кромок скулы, продольных реданов и для киля. Кроме того, пластик лодки может истираться в тех местах, в которых с ним соприкасаются подвижные детали из металла или дерева, а также швартовные тросы. Поэтому, если корпус стеклопластиковой лодки не имеет серьезной защиты от истирания, то довольно скоро катер может потребовать основательного ремонта. Металлические (или из твердых пород древесины, водостойкой фанеры) полосы, пластины и накладки должны защищать все поверхности, подвергающиеся абразивному трению при эксплуатации стеклопластиковой лодки.

Во-вторых, наружный декоративный слой корпуса стеклопластикового катера может оказаться недостаточно прочным и стойким. Как результат открытая поверхность армирующей стеклоткани может изнашиваться при механических повреждения, под воздействием окружающей среды или при деформации обшивки корпуса лодки. Поэтому стеклопластиковый катер регулярно следует осматривать на наличие сколов покрытия, которые необходимо шпаклевать и окрашивать.

В-третьих, при несоблюдении технологий и некачественной приформофке стеклоткани прочность стеклопластика может оказаться недостаточной, что может привести к негерметичности соединения корпуса катера и секций палубы. Помимо этого в обшивке между слоями стеклоткани могут остаться непроклеенные участки и пузыри воздуха, которые в дальнейшем могут стать причиной течи катера из стеклопластика.

Вывод: стеклопластиковая лодка, как и любая другая, требует постоянного наблюдения, тщательного ухода и профилактического ремонта с учетом особенностей и свойств материала, из которого она изготовлена.