Интернет магазин лодок

Поиск

Поиск

Опрос

Хотите ли вы купить лодку пвх в кредит?

Да
Нет
Все равно
Всего голосов: 365
Комментарии: 0

Смотри на Ютубе

Информация о пользователе


Добро пожаловать,
Гость

Регистрация или входРегистрация или вход
Потеряли пароль?Потеряли пароль?

Ник:
Пароль:

ПользователейПользователей:0
Поисковых ботовПоисковых ботов:4
ГостейГостей:15

ОбновитьПодробнееВсегоВсего:19
Новости
Новости » Лодочные моторы
 
Новости рынкаНовости рынка
Новости водномоторного рынка
Про надувные лодки пвх, обзорыПро надувные лодки пвх, обзоры
Все о надувных лодках ПВХ, мотолодках и катерах
Лодочные моторыЛодочные моторы
Подвесные лодочные моторы и их использование на мотолодках и катерах
Тесты надувных лодок и отзывыТесты надувных лодок и отзывы
Тестирование и тест-драйвы надувных лодок ПВХ, мотолодок, катеров, моторов, водномоторной техники, оборудования и аксессуаров. Отзывы.
ОборудованиеОборудование
Морская и речная навигация, GPS оборудование, средства связи, рации. Все необходимое для эксплуатации мотолодок и катеров.
Мотолодки и законМотолодки и закон
Разъяснения и пояснения правовых и законодательных вопросов по водно-моторной тематике и рыбалке
Выставки, мероприятияВыставки, мероприятия
Обзоры выставок и водномоторных мероприятий с участием надувных лодок, катеров и лодочных моторов
ИнтервьюИнтервью
О надувных лодках ПВХ, катерах и лодочных моторах словами первых лиц компаний

Общее количество: 450 новостей в 8 категориях
 
Наносит ли вред природе двухтактный лодочный мотор?
4

Лодочные моторыНачиная с 70-х гг. ХХ века в прессе периодически появляются статьи, рассказывающие о вреде лодочных моторов, который они яко бы наносят окружающей среде. Давайте попробуем разобраться – так ли это? Для этого попробуем оценить, какое количество вредных веществ может выбрасывать один подвесной лодочный мотор. Двухтактные моторы, как известно, смазываются маслом, растворенным в бензине. Масло, являясь более тяжелой фракцией нефти, не сгорает полностью и, таким образом, первая часть выбрасываемых вредных веществ - это углеводороды.


Путем многочисленных исследований было подсчитано, что выбросы несгоревшего масла у разных моделей лодочных моторов могут составлять от 1 до 7 гр. на литр израсходованного топлива. То есть величина 7 гр. на литр фактически является предельно возможной. При этом, если учесть, что на одном литре горючего современная глиссирующая мотолодка обычно проходит 2-3 км, то, при максимальном выбросе масла, эти 7 г масла окажутся в широком и глубоком кильватерном следе, растянувшемся на 2-3 километра, и тщательно перемешаются с водой. На таком большом пространстве концентрация углеводородов оказывается такой ничтожной, что современные приборы ее не в состоянии измерить.

Кроме того, вода имеет способность самоочищаться, поэтому остатки масла в течение 3-5 дней полностью разлагаются ультрафиолетом, бактериями и кислородом.

Вдобавок к этому, мотолодка при движении способствует насыщению воды атмосферным кислородом – об этом свидетельствует пенный кильватерный след - это способствует самоочищению водоема.

Другая группа вредных веществ – это свинцовые соединения, которые выделяются при сгорании этилированного бензина. Однако с начала 70-х гг. началась разработка заменителей этого токсичного соединения. Основной из них - метилтретбутиловый эфир (МТБЭ), введены в оборот и другие нетоксичные вещества. В результате потребление этилированных бензинов постепенно прекратилось как зарубежом, так и в нашей стране (у нас производство и продажа этилированного бензина прекращены с 1 января 2003г.) Вот почему проблему выброса подвесными лодочными моторами свинца в водоемы можно считать решенной.

И, наконец, третья группа - окислы азота, которые образуются в цилиндрах двигателя ввиду высокой температуры сгорания. Реагируя с водой, они образуют кислоты. Безусловно, изменение естественной кислотности воды не может привести ни к чему хорошему, но давайте трезво оценим масштабы явления.

В реальности окислы азота в составе выхлопных газов составляют лишь десятые и сотые доли процента. При условии того, что они рассеиваются в огромной массе воды, повышение кислотности водоема стремится к нулю. Для примера: в атмосфере в результате мощных грозовых разрядов образуется значительно большее количество окислов азота естественного происхождения, нежели под влиянием выхлопа двухтактных подвесных лодочных моторов.

Таким образом, можно сделать вывод: современные двухтактные лодочные моторы, которые работают на специальных маслах, не наносят вреда окружающей среде, и любые нападки на них обусловлены только лишь эмоциями некомпетентных людей.


Важно: Перепечатка материала допустима только при наличии прямой индексируемой ссылки на источник
 
Гость (Гость)
Добавлено 03.05.2012 09:18:10 Комментарий: 2
Гость (Гость)

ПРАКТИК, блин
1. Это явление сиюминутное. Пройдёт 3 минуты и запах сдует-растворит. А в 20 метрах в сторону и вовсе ничего не чувствуется.
2. Ты же не в бочке плаваешь, а водоёме... Если бы концентрация моторов в (условно) Ладоге была 1 мотор на 200 л., тогда бы я с тобой согласился.
Ответить персональноСпуститься к концу Подняться к началу
Vlad Bagrov
Добавлено 21.10.2011 01:39:07 Комментарий: 1
Vlad Bagrov
3.5

Регистрация: 23.10.2010
ТЕОРЕТИКИ КАБИНЕТНЫЕ.

Попробуйте управлять румпельным 2-х тактником (даже новым) в безветренную погоду или при попутном ветре, ваши ЛЁГКИЕ сразу всё поймут.

Ещё можно запустить двухтактник в бочке с чистой водой (пусть будет мотор со 100 часами наработки - т.е абсолютно прикатанный) , тогда своими глазами всё увидите.
Ответить персональноСпуститься к концу Подняться к началу
Отправить личное сообщение Персональная информация
 
Ваше сообщение будет опубликовано только после проверки и разрешения администратора.
 
Ваше имя:
Комментарий:
Смайл - 01 Смайл - 02 Смайл - 03 Смайл - 04 Смайл - 05 Смайл - 06 Смайл - 07 Смайл - 08 Смайл - 09 Смайл - 10 Смайл - 11 Смайл - 12 Смайл - 13 Смайл - 14 Смайл - 15 Смайл - 16 Смайл - 17 Смайл - 18
iСекретный код:Для обновления секретного кода нажмите на картинку
Повторить:
 

Присоединяйся ВКонтакте