В бескрайнем море сегодняшних предложений надувных лодок уже не надеешься увидеть нечто новое или оригинальное. Именно с такими чувствами мы получили на тест надувнушку Sirius 335 произведенную в цехах молодой питерской фирмы Altair.

Необычности начались уже при погрузке набора в автомобиль, во первых, лодка была упакована в яркие черно-красные сумки, а во вторых весь комплект без проблем может перенести один человек (вес 36.5 кг). Это в первую очередь объясняется толщиной ткани (750 гр.м2) и пайола, сделанного из 9 мм влагостойкой ламинированной фанеры. Прибавьте к этому облегченные стрингера и Н образный алюминиевый профиль для межпайольного соединения. Но в этом ничего необычного нет, нашей тестовой группе уже не раз приходилось испытывать проекты так называемого «эконом класса».

Неожиданности поджидали нас уже при сборке – у 335 го оказалось 6 пайольных секций, 4 надувных отсека, нормальное сливное отверстие, качественный брызгоотбойник (заходящий на баллонные конуса), оригинальный двухметровый леер, бортовая пассажирская и три внешних ручка. Для переноски. Специалисты сразу же поймут, что все вышеперечисленные «мульки» практически не встречаются в экономках. Единственным отмеченным недостатком оказалась весьма жиденькая молния на транспортировочной сумке.

Нас очень порадовал нарядный внешний вид Sirius 335 выдержанный в красно – белых тонах.

Надежным было и крепление банок по системе ликпаз-ликтрос. В добавок, по этой схеме можно установить множество дополнительных аксессуаров, уже более десяти лет выпускаемых компанией Mnev.

Сборка лодка прошло без проблем, впрочем, как и гребной тест – весла были нормальной длины и достаточно надежны для активной гребли. В морозные дни мы сразу отметили полезность шероховатости верхней части настила, что обеспечивало дополнительный упор ногам.

К ходовым испытаниям мы подошли очень тщательно и около десяти часов «погоняли» новинку как на 8 сильной двухтактной Yamaha, так и на 6 cильном четырехтактном Mercury.

Повороты лодка проходит без проскальзования. Если учесть, что она из класса плоскодонок (тут весьма оригинальный надувной кильсон), то это хорошая пятерка в обязательной программе.

Кстати, в паспорте рекомендуется совершать маневры на воде плавно, с обязательным предупреждением всех присутствующих на борту. По нашему мнению, это уже лишнее, ведь борт рекомендован как-раз под 8 сильный мотор и кувырнуть 41 сантиметровый баллон надо очень постараться.

Лодка устойчива на курсе, «рысканье» не наблюдается. При наборе скорости носовая часть будто «прилипает» к воде. На глиссирование выходит достаточно быстро, при двух и более пассажирах, требуется переместить центр тяжести в носовую часть.

Как мы уже отмечали, на баллоне с левой стороны лодки (по ходу движения) рядом банкой пассажира расположена ручка, которая вызвала весьма бурное обсуждение. Если матрос сидит лицом к транцу, то держится за эту ручку правой рукой, а если банку сдвинуть к корме, а пассажира развернуть на 180 градусов, то держаться он уже будет левой рукой. Расположение пассажира именно по этому борту весьма логично. Т.к. смещение его на противоположный борт приведет к неправильной балансировке судна.

С 6-ти сильным мотором лодка с двумя людьми, общим весом 160 кг, спокойно выходит на глиссирование. А в варианте «отпетый эгоист», данного тандема, хватит на все 100 процентов, т.к. запас в 60 кг. для большинства случаев вполне приличный.

Единственным отмеченным недостатком оказался скрип пайольных секций при изменении курса, здесь конструкторам видимо придется покумекать надсоединяющих их алюминиевым профилем.

Паспорт лодки составлен и написан понятным для восприятия «языком». Для нас новинкой оказалось, что перед установкой стрингеров, достаточно немного подкачать кильсон, чтобы баллон лодки немного приподнялся над поверхностью.

В паспорте очень интересно прописан ремонт прокола ткани с использованием шприца.

---

Результаты испытаний мотолодки Altair Sirius 335
( ПМ Ямаха 2-х тактная, 8 л.с., винт 8 1/2х6 ½, загрузка 100 кг.)
Обороты Скорость, км/ч
830 2,6
1000 3,1
1500 4,8
2000 5,5
2500 6,7
3000 7,7
3500 8,1
4000 9,2
4500 10,1
5000 21,0
5500 23,4
6000 25,2
6200 26,0

---

Из таблицы хорошо видно, что с одним человеком в кокпите, скорость Sirius 335 начинает расти с 4700 об/м. При загрузке 100кг +60кг (два человека) максимальная скорость остановилась на 23,5 км/час. При загрузке 100кг +60кг +80 кг (три человека) мы опять на брали скорость 23,5 км/час.

Санкт-Петербург, журнал "Катера и яхты", №2, 2013 год