Популярность лодок с надувным дном растет год от года. Но если раньше это было скорее экспериментальное направление в пневматическом судостроении, которым занимались единичные производители, то сейчас все происходит с большим размахом. К выпуску полностью надувных лодок последние пару лет стали активно подключаться и те, кто изначально в своем арсенале имел исключительно пайольные модели, что свидетельствует об очевидном увеличении спроса на «поплавки».

Лодки с надувным дном обладают непревзойденными преимуществами – простотой сборки-разборки и легким весом, а некоторые модели обходят пайольные аналоги еще и по скоростным характеристикам. Привлекательность различных разновидностей лодок ПВХ с надувным дном для рыболовов и любителей активного отдыха высока , а предложений на рынке, даже несмотря на наметившуюся динамику, не так и много. Этому есть вполне объективная причина – суда с надувным дном делать не просто, вернее, если говорить на чистоту, хорошие лодки с надувным дном делать трудно. «Трудно», применительно к производству, означает «дорого», а нам то с вами нужна лодка хорошая и недорогая. Как такого добиться, не прибегая к чудесам?

Решение оказалось на поверхности. Если в одном месте убыло - спрос на пайольные лодки упал – значит, в другом прибыло - спрос на надувное дно увеличился. И, чтобы соответствовать текущей ситуации, те, кто делал пайолы, не просто «перестроились» на надувное дно, а постарались совместить два «конвеера» - взять уже имеющиеся баллоны и "пристроить" к ним надувное дно.

За последние 10 месяцев можно воочию наблюдать, по крайней мере, три таких «трансформера».

Производитель	Серия пайольная	Серия с надувным дном	Общее	Разница
ProfMarine	EL / L	Air Economic	Баллон	Появилось НДНД
Altair	Pro	Pro Airdeck	Баллон	Появился вставной пол Airdeck
X-River	Agent	НДНД Agent	Баллон	Появилось НДНД

ProfMarine EL vs ProfMarine Air Economic


Altair Pro vs Altair Pro Airdeck


X-River Agent vs X-River НДНД Agent

Самое интересное в этой истории, что замена дна с жесткого на надувное при полной идентичности баллонов, оказалась совершенно безболезненной для самих лодок, без каких-либо серьёзных доработок, они "пошли" с новыми донышками ничуть не хуже. Таким образом, производителям удалось с минимальными потерями «переключиться» на совершенно другое направление. За счет подобной оптимизации во всех трех случаях удалось так же добиться весьма привлекательной цены. Удачное решение в непростой экономической ситуации.