Что нужно проверить в магазине во время покупки гребной лодки, чтобы исключить малейшую возможность приобретения хоть и редкого, но все же имеющего место быть, брака среди лодок ПВХ? Самый простой и верный способ избежать подобных случаев, это настоять перед покупкой на том, чтобы еще в магазине вам в обязательном порядке предъявили приобретаемую вами лодку в надутом (рабочем) виде. В процессе монтажа надувной лодки и ее осмотра все будет сразу понятно - следуйте советам описанным в статье и вы гарантированно приобретете лодку без брака и недостатков.

По статистике, в настоящее время из числа закупок населением России маломерных судов 80% составляют надувные моторные лодки. По нашим прогнозам маловероятно, что в течение 2-3 лет соотношение продаж изменится. Исходя из этого, фирма «ФЛАГМАН» выстраивает перспективы своего развития на несколько лет вперёд.

Катер — это не просто средство передвижения по воде, катер — это нечто большее. Это образ мыслей, это жизненная позиция, наконец, показатель социального статуса. Каким бы заядлым и практичным рыболовом вы не представляли себя в глазах окружающих, восхваляя преимущества маломерных судов, но сердце ваше скажет, что только катер даст вам почувствовать ощущение единения с водной стихией. Именно такие чувства появляются после знакомства с новым отечественным моторным катером Gladius Sea Wind 520.

Уключина — это деталь гребного судна, в которой подвижно закрепляется весло. Уключина служит упором для него и вставляется в подуключину — специальное гнездо, которое закреплено на планшире лодки, или устанавливается на выносном кронштейне. На надувных лодках уключины располагаются обычно в районе плоскости миделя и состоят из эластичного основания, которое обеспечивает равномерное распределение нагрузки на поверхность надувного борта, и опорного элемента - как правило, они отформованы как одно целое.

Прочитав эту статью, вы узнаете, как обзавестись лодкой для охоты и сделать так, чтобы купить надувную лодку получилось с одобрения жены. Моторно-гребная лодка «Свирь-300» производится фирмой Vostok Boat (Санкт-Петербург). Данная лодка ПВХ с джойнерами для крепления пластин пайола. Что такое джойнер? Ответ: это Н-образный (АШ-образный) профиль, а он, в свою очередь, уменьшенная двутавровая балка. В кораблестроении очень много английских терминов. Предлагаю ввести ещё один термин в пневматическое судостроение — джойнер.

Переоборудовать моторно-гребную надувнушку из ПВХ в парусную лодку задача достаточно простая. Для начала определимся, что такое парус и какие его типы возможно установить на надувную лодку. Парусом называют, как правило, ткань или пластину, которая прикрепляется к судну для преобразования энергии ветра в энергию поступательного движения, тем самым побуждая парусную лодку к передвижению. Самый простой парус представляет собой кусок ткани, который, будучи установленным на надлежащее место и наполненным ветром, имел бы обтекаемую выпукло-вогнутую форму, напоминающую в разрезе крыло птицы, и развивал бы максимально полезную силу тяги.

Баллон гребных лодок, как правило, имеет О-образную форму и разделен на две герметичные секции при помощи эластичных мембран. На сленге производителей они могут называться «чашки». Эти секции, во-первых, обеспечивают безопасность при повреждении одной из секций баллона, давая возможность вернуться к берегу для ремонта. Во-вторых, до некоторой степени чашки компенсируют разницу давления в отдельных секциях. В отличие от надувных лодок прошлого века, баллон которых делился мембранами в диаметральной плоскости, на современных лодках подобные мембраны делят баллон на миделе, тем самым, обеспечивая возможность при повреждении баллона сложить лодку пополам и добраться до укрытия.
О «чашках» хочется сказать особо. Дело в том, что это достаточно нежное устройство, повреждение которого чревато очень крупными неприятностями. Потрогать и увидеть их, чтобы оценить состояние «чашек», невозможно — они вклеены внутрь баллона лодки. Но можно и обязательно нужно это делать по косвенным признакам.