Кажется, еще не так давно было время, когда о моторах зарубежного производства можно было только мечтать, а в частных гаражах над «Ветерками», «Нептунами» и «Вихрями» днем и ночью колдовали отечественные мастера, доводя их до «совершенства» советского времени. Но как бы ни старались наши Кулибины – то устанавливали новые карбюраторы, то зажигание – моторы давали сбои.

Когда речь заходит об отдыхе на природе, для большинства из нас наиболее привлекательным местом является берег озера или реки. Ведь получить удовольствие можно даже от простого созерцания на водную поверхность.

К выбору надувного судна необходимо подойти крайне внимательно, и для начала обратить внимание, какова еuj грузоподъемность. Заядлые рыболовы пользуются надувной лодкой продолжительное время, и нужно, чтобы она отвечала всем аспектам выбора.

Для того чтобы научиться управлять яхтой вам понадобятся: документы, деньги, знание английского языка и яхта. Сегодня многие, чья стихия море, стремятся научиться управлять яхтой. Управление - это своеобразная наука, искусство и активный отдых одновременно, освоить все это может любой желающий при наличии времени и финансовых средств, что поспособствует получению международной лицензии школ IYT и RYA.

Чем привлек мое внимание «Норвик 330», так это заявленной максимальной мощностью мотора в 15 л.с. и все это при цене в рамках эконом класса 26000 рублей. Многие производители в этом ценовом сегменте избегают использования столь мощных подвесных моторов, вероятно, зная об обратной стороне «эконом» версий. Тем сильнее была интрига вокруг тест драйва Norvik 330, и, разумеется, на испытания я отправился вооружившись именно пятнашкой.

Выбор навигатора для катера – это очень важная и ответственная задача, которая требует профессионального и вдумчивого подхода. Многие задаются вопросом, зачем нужен навигатор если на воде непросто потеряться? Еще как просто, особенно, на море. Конечно, если ходите по реке, то тут уж можно ориентироваться по населенным пунктам и прочим объектам.

Прицепы с наличием роликов предназначенные для перевозки жестких корпусов лодок исключаются из-за вполне понятных причин. Остаются только прицепы с ложементами. Разумеется, что для лодок пвх предпочтительнее перевозка в положении «Киль внизу». Помещать надувные лодки на прицеп часто приходится вместе с мотором, а значит, вам придется использовать лебедку.