Петербургская лодочная компания Aquarius сразу же привлекла к себе внимание водномоторников, продемонстрировав уникальную по своим скоростным и мореходным характеристикам модель лодки «Авкабот 330». На лодочных Покатушках в Эммаусе мотолодка наглядно показала свои скоростные преимущества перед надувными лодками с более мощными подвесными моторами. Риб AQUA boat 330 со штатным 15-ти сильным подвесным мотором развивает скорость 50 км/час. О компании «Аквариус» и своей первой серийной лодке AQUA boat 330 рассказывает Генеральный директор и конструктор Александр Литвиненко.

Как сейчас помню свой первый четырехсильный лодочный мотор со встроенным баком. Закончили на лодке дорожить, подхожу к берегу, выдёргиваю чеку, задираю двигатель… и все штаны в топливе – с тех пор ни разу не забыл завернуть крышку топливного бака! Лично видел на рыбалке, как со второго рывка вырубили японский лодочный мотор. Он задымил еще при первой заводке – это значит, везли на неправильной стороне – тут же его заглушили со страху, подождали пару минут и так дёрнули, что пусковой шнур обратно не вернулся. Пожалуйста, прочтите инструкцию к лодочному мотору один разок.

Начнем с самого главного, что нужно учесть при выборе надувной лодки ПВХ – она не должна быть длиной более 4-х метров – иначе вы теряете основное преимущество «надувнушки» – мобильность. В данном случае мобильность – это возможность легко и быстро собирать и разбирать надувную лодку, переносить её с места на место, а так же перевозить на автомобиле с небольшим багажником, хранить в квартире.

Пластиковое судостроение не стоит на месте, появляются новые материалы, совершенствуются технологии, позволяющие создавать лёгкие, надёжные, безопасные суда с выдающимися ходовыми качествами. Однако мало кто из производителей предпочитает пластик при производстве небольших моторно-гребных лодок, заменяя его более «послушными» материалами. Среди тех немногих, кто производит из стеклопластика небольшие моторно-гребные суда, заслуживает внимания компания «СПБСМП», выпускающая лодки под брендом «Шарк». О преимуществах продукции «Шарк» и специфике технологических процессов, связанных с производством, с нами поделился коммерческий директор компании Станислав Рыбочкин.

Всё, братья водномоторники, рыбаки и охотники, федеральный закон № 36-Ф3 от 23 апреля 2012 года «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части определения понятия маломерного судна» через неделю вступает в силу. Хорошо это или плохо покажет время, а пока уже разосланы поручения в соответствующие ведомства. Серийные надувные лодки приравниваются к плавсредствам. Ниже письмо с разъяснениями от МИНТРАНСА Президенту Федерации Парусного Спорта. Орфография и пунктуация сохранены.

Обзор вторичного рынка лодочных моторов, не требующих прав судоводителя маломерного судна.
Как известно, в настоящее время права на управление мотолодками с двигателями мощностью 3,68 Квт и меньше, не нужны. Кстати, и налоги на ПЛМ до 5-ти сил не взимаются.

Технические характеристики и суровая реальность
Заявленный вес восьмиместной надувной лодки «НЛ-8» 55 кг - типичная армейская «дэза». По ощущению лодка весит все 100 кг. Шварценеггер на пике своей формы и тот бы пупок порвал, но, как известно, два солдата из стройбата заменяют экскаватор.
В соответствии с армейской инструкцией транец для лодки надо выпилить и сколотить гвоздями! «Пол-книжка» из 3-х частей. Пол, пайол лодки… Нет! - это слишком громко сказано – фанерка под ногами ходит ходуном. Коли досталось вам такое чудо, не ставьте на эту лодку подвесной мотор больше 5 л.с.
Заявленные габариты лодки: 3900х1360х400.
400 - это размер баллона лодки в мм. Считаем 1360 мм (ширина) - 400мм - 400мм= 560 мм. = 56 см., то есть, ширина кокпита 50 см. Маловато! Соотношение 3900/1300=3 как для скоростных катеров, но для пайола применена фанера 8мм без стрингеров…