Вполне ожидаемый результат, когда владелец лодки покупает себе новенький мотор, распаковывает его, устанавливает на своё плавательное средство, аккуратно обкатывает и начинает получать удовольствие от полученных в результате преимуществ. Вроде всё хорошо: ему удаются любые виражи, а скорость такая, что ветер свистит в ушах.

Когда выбор надувной лодки уже сделан, как правило, при продаже вам предложат провести её тюнинг. Что он в себя включает и насколько весь этот комплекс работ вам необходим? Надувная лодка, которая только поступила в магазин с завода, несёт в себе только необходимый минимум всего того, что нужно для её эксплуатации. Её, конечно же, можно использовать на рыбалке и в такой комплектации, но доставит ли подобная эксплуатация максимум положительных эмоций и даст ли ощущение комфорта на воде на том уровне, на который вы рассчитывали? Вот в чём вопрос. Напрашивается ответ, который, исходя из более чем тридцатилетней практики общения с маломерными судами, очевиден: подавляющему большинству владельцев надувных лодок — нет, не доставит!

На больших надувных лодках, особенно, когда они в летний сезон используются без сборки и хранятся на воде или на лодочном трейлере, вполне возможна установка дистанционного управления подвесным лочным мотором. В этом случае пост управления монтируется на специальной консоли, к которой осуществляется подводка всех необходимых коммуникаций: дистанционный запуск подвесного мотора; управление поворотом лодочного мотора; управление газом-реверсом мотора; управление триммом (углом наклона подвесного мотора).

Не служил бы я на флоте, если б не было смешно...

Как различить ВП (водные пути - лучше бы их назвали водные просторы) и ВВП (внутренние водные пути)? Сделаем небольшое лирическое отступление: рассмотрим Ивановский (Белёвский) карьер и реку Фонтанка. Общим для них является отсутствие на обоих водоёмах грузовых (типа «Волго-Балт») и пассажирских судов. Большие «стекляшки», которые ходят по каналам - это прогулочные суда, у них нет спальных мест.

После покупки надувной лодки ПВХ, ее регистрации в подразделении ГИМС МЧС и проведения комплекса работ по усилению и тюнингу, возникает жгучее желание сразу опробовать новую лодку на воде. Но прежде чем поддаться этому соблазну, нужно подготовить лодку к первому тест-драйву. Что я включаю в слово «подготовить»? Первое – это нанести бортовые регистрационные номера. Второе – укомплектовать надувную лодку в полном соответствии с записями в судовом билете. Третье – пройти технический осмотр и получить талон прохождения ТО и соответствующую запись в судовой билет. Начнем подготовку с нанесения регистрационного номера на баллон лодки.

Благодаря своей универсальности надувные лодки ПВХ получили широкое признание среди рыболовов, охотников и туристов. Как и любое маломерное судно, надувные лодки необходимо укомплектовывать согласно нормам снабжения прописанным в судовом билете. И вот здесь могут возникнуть определенные сложности. В частности, какой якорь выбрать для конкретной надувной лодки? В статье, мы постараемся разъяснить, какие типы якорей бывают и, главное, какие из них макимально подходят для надувных лодок.

Купить надувную лодку задача непростая. Ведь придется разобраться во всем многообразии лодок ПВХ, которые предлагают различные производители. При внешней похожести каждая надувная лодка обладает своими достоинствами и недостатками. Но не все так плохо. Несложные и необременительные для кошелька усовершенствования — тюгнинг лодки — позволят привести вашу надувнушку практически к оптимальному варианту. Проблем с установкой дополнительного оборудования также возникнуть не должно. На сегодняшний день фактически все магазины Петербурга, где можно купить надувную лодку, сразу предложат и реализуют установку дополнительного оборудования.