Многие детали на надувных лодках подвергаются постоянным нагрузкам в процессе эксплуатации и уключины – одни их них. Поэтому, если уключины на вашей лодке начали отрываться, нужно уметь их грамотно отремонтировать.Что необходимо для ремонта уключин на надувной резиновой лодке?

При покупке надувной лодки из ПВХ-ткани вам нужно учитывать, что в большинстве случаев вы получите, так называемую, базовую комплектацию лодки. Это вовсе не значит, что новая надувная лодка не готова к плаванию. Вовсе нет, ведь ее ходовые качества гарантированы производителем без каких-либо доработок. Тюнинг только что купленной надувной лодки необходим для того, чтобы, во-первых, продлить срок ее службы, а, во-вторых, улучшить комфорт. В данной статье речь пойдет именно о первом варианте, когде небольшие и недорогие доработки надувной лодки помогут ощутимо увеличить срок ее службы.

Что лучше: гребные винты из высококачественной стали или их конкуренты из алюминия? И лучше ли наличие четырёх или пяти лопастей, чем трёх? Сравнительный тест даёт чёткие ответы.
Гребные винты из стали, как и раньше, высоко котируются среди водномоторников со спортивными амбициями. Ясное дело, отполированным до блеска винтам из высококачественной стали приписывают настоящие чудеса. То, что их производители активно их рекламируют, понятно и так. Однако удивительно высоко число тех, кто имел позитивный опыт с гребными винтами из стали или, по меньшей мере, тех, кто так говорит. Если верить рассказчикам, эти «штуки» действуют как допинг, лодка лучше ускоряется и становится ощутимо быстрее. Тот, кто засматривается на винты из стали, именно этого и ожидает. Экономить бензин никто из любителей быстрой езды не намерен.

Представляю на ваше рассмотрение, уважаемые читатели, надувную лодку ПВХ редкого «МИНИ-класса» - к нему относятся одноместные надувнушки с вёслами весом до 10 кг. Маленькие лесные озёра, к которым можно добраться только пешком, тузик для туристических парусных швертботов - вот область их применения.

Надувные гребные лодки долгое время оставались ахиллесовой пятой многих отечественных производителей. Этому есть вполне рациональное объяснение: себестоимость гребнушек достаточно высока, и заработать на них сложно. Сейчас ситуация стала исправляться, ассортимент гребных лодок растет – есть из чего выбрать, руководствуясь не просто наличием моделей или авторитетом бренда, но и обращая внимание на ходовые качества. В данной статье излагаются результаты теста надувной гребной лодки «Адмирал 280» петербургской компании «Адмирал».

Правила регистрации маломерных судов МЧС России будут пересмотрены. При этом будет учтено мнение владельцев самих судов. Об этом сообщил Анатолий Коваль.- заместитель начальника Управления государственной инспекции по маломерным судам МЧС России. «Существующий порядок регистрации маломерных судов необходимо пересмотреть, так как эти правила были разработаны достаточно давно. Сейчас разрабатывается административный регламент по государственной регистрации маломерных судов - будут пересмотрены сами процедуры, сроки, порядок, а также полномочия должностных лиц и права заявителей», - заявил замначальника Управления ГИМС.

Петербургский производитель «ВР БОАТС» (WRBoats) занимается изготовлением и продажей катеров под торговой маркой Wave Runner. Благодаря приемлемому сочетанию цены и качества продукция компании уверенно находит своих почитателей на российском рынке. О выпускаемых катерах и развитии фирмы мы попросили рассказать директора магазина от производства Татьяну Чеховскую

— С чего начиналась деятельность компании «ВР БОАТС» приведшая в итоге к организации производства катеров под брендом Wave Runner?