Лодки пвх поистине универсальны. Мы просто привыкли к тому, что на этот тип судов ставят лодочные моторы или они используют под веслами. Но это малая толика возможностей их применения. Установка паруса на надувную лодку ПВХ достаточно проста, и многие любители активного отдыха на воде это уже оценили по достоинству. Особенно эффективно парусное вооружение на комбинированных суда, типа, РИБ.

Конструкция надувных лодок проста, поэтому в большинстве случаев ремонт можно производить собственными силами. Да и ломаться там особо не чему, но есть элементы, которые со временем все-таки выходят из строя. К одним из них можно отнести клапана лодки. Основными причинами выхода из строя клапана на надувных лодках ПВХ можно считать следующие: а) механическое повреждение (удар, слишком сильное нажатие и т.д.); б) засор (попадание в него песка или мелких камней). Если клапан неисправен, то совсем необязательно обращаться в специализированный сервис – заменить его можно самостоятельно.

Объяснять рыболову, с какими неприятными явлениями может быть связана длительная ловля с лодки, не приходится. Ведь вопрос этот в прямом смысле больной. В большинстве случаев во время рыбалки приходится сидеть на банках (сидениях), которые в лучшем случае снабжены специальными мягкими накладками.

Кажется, еще не так давно было время, когда о моторах зарубежного производства можно было только мечтать, а в частных гаражах над «Ветерками», «Нептунами» и «Вихрями» днем и ночью колдовали отечественные мастера, доводя их до «совершенства» советского времени. Но как бы ни старались наши Кулибины – то устанавливали новые карбюраторы, то зажигание – моторы давали сбои.

Город за окном погружается в один из тех майских вечеров, который своей еще непривычной мягкой погодой напоминает о неизбежном тепле лета и долгожданном открытии сезона. Сворачиваю с КАД в предвкушении приятных покатушек на одном из озер Карельского перешейка – в багажнике лодка «Альтарир Про 360» и 2-х тактный мотор мощностью 15 л.с. – классический универсальный комплект на все случаи.

В сложившейся на рынке катеров ситуации, связанной с очевидным уменьшением спроса на лодки, когда многие производители, затянув пояса, ушли «в спячку», пережидая тяжёлое время, успехи тех, кто смог вовремя осознать реалии рынка и, не отступив, предложить свою альтернативу, радуют и вселяют надежду, что тяжёлые времена проходят. К таким примерам можно смело отнести «Петровскую верфь», которая за короткое время смогла наладить выпуск и реализацию недорогих и весьма востребованных алюминиевых катеров, качество и ходовые характеристики которых при этом превосходят ожидания. Секретами своего успеха с нами поделился генеральный директор «Петровской Верфи» Дмитрий Буланов.

Если перед вами стоит задача купить маломощный лодочный мотор (мощностью 2,5–5 л.с.) для небольшой надувной лодки ПВХ, то беглый экскурс по магазинам будет неутешителен. Выбирать скорее придется среди брендов, а не моделей, так как ни один из производителей не делает упор на расширение модельного ряда малосильных лодочных моторов. Этому есть вполне понятные объяснения. Во-первых, это бюджетные лодочные моторы и поддерживать широкий ассортимент невыгодно заводу-изготовителю. Во-вторых, моторы маломощные, что порядком сужает области его применения. Да и технически эти моторы слишком просты, чтобы предлагать потребителю сразу несколько модификаций. Но нам-то нужно купить именно такой лодочный мотор – поэтому будем иметь дело с тем, что есть сейчас на рынке.