Правила регистрации маломерных судов МЧС России будут пересмотрены. При этом будет учтено мнение владельцев самих судов. Об этом сообщил Анатолий Коваль.- заместитель начальника Управления государственной инспекции по маломерным судам МЧС России. «Существующий порядок регистрации маломерных судов необходимо пересмотреть, так как эти правила были разработаны достаточно давно. Сейчас разрабатывается административный регламент по государственной регистрации маломерных судов - будут пересмотрены сами процедуры, сроки, порядок, а также полномочия должностных лиц и права заявителей», - заявил замначальника Управления ГИМС.

Петербургский производитель «ВР БОАТС» (WRBoats) занимается изготовлением и продажей катеров под торговой маркой Wave Runner. Благодаря приемлемому сочетанию цены и качества продукция компании уверенно находит своих почитателей на российском рынке. О выпускаемых катерах и развитии фирмы мы попросили рассказать директора магазина от производства Татьяну Чеховскую

— С чего начиналась деятельность компании «ВР БОАТС» приведшая в итоге к организации производства катеров под брендом Wave Runner?

Интернет пространство наполнено всевозможной информацией о надувных лодках ПВХ. К сожалению, наряду с достоверной, в отдельных случаях, все же проскакивает и откровенная «деза». Попытаемся внести посильную ясность в ряд вопросов, касающихся критериев оценки, выбора и эксплуатации надувных лодок.
Начнем с материала ПВХ, потому что именно по нему возникает большинство дискуссий и разночтений у многочисленных потребителей продукции и участников Интернет – баталий.
В соответствии с ГОСТом 21292 – 89 надувные лодки должны быть герметичными, а материал, из которого они изготовлены должен обладать необходимыми воздуходержащими свойствами. Именно в воздуходержащих свойствах ткани ПВХ заложена основа понимания сути вопроса.

В шальные 90-е пришлось мне поработать в рыболовно-туристическом комиссионном магазине. Это сейчас джип просто автомобиль, а тогда показатель солидного статуса. Интернет был в зачаточном состоянии, только-только объявления в газетах начали появляться и комиссионки (комки) рыболовы тогда ещё активно посещали.

«Нелегко искать белую кошку в светлой комнате — особенно когда она там есть», — сказал один известный современный писатель, и после подготовки этого материала я не могу с ним не согласиться. Так, если с чёрными кошками в тёмной комнате всё и так понятно, то ситуация, в которой я оказался, была диаметрально противоположной. Дело в том, что мне пришлось провести весьма необычный тест-драйв, основная задача которого заключалась в том, что предмет тестирования был более чем хорошо знаком и описан до этого. Но всё же имелся и один важный нюанс: на этот раз передо мной стояла задача сравнить между собой две принципиально одинаковые, но в то же время абсолютно разные лодки.

Диаметр и шаг винта являются важнейшим параметрами, от которых зависит степень использования мощности двигателя, а следовательно, и возможность достижения наибольшей скорости хода судна. В этой статье мы выясним, каким должен быть оптимальный винт?

Что требуется от надувной лодки?
В первую очередь, чтобы она была прочной, надёжной и служила долго. Исходя из этих требований, ведущий производитель надувных лодок — компания «Мнев и К» — производит сварные надувные лодки, швы которых становятся исключительно прочными и надёжными. Такое качество швов необходимо при эксплуатации лодок в жарких условиях, так как классический клееный шов при высокой температуре «ползёт», и срок службы клееной лодки значительно снижается. Кроме прочностных характеристик сварной шов выглядит более эстетичным, нет подтёков клея, так как клей не используется вовсе. Тем самым лодка выглядит более интеллигентно и привлекательно.