Лодки эконом-класса всегда вызывали у меня симпатию. И дело не столько в притягательной цене, а в самом концепте простоты, ведь основное преимущество надувнушек – доступность и мобильность. Но есть и обратная сторона – приходится мириться с некоторыми, порой весьма серьезными, ограничениями. Норвик 290 не исключение, но если подойти к выбору ответственно и иметь четкое представление, для чего вам нужна бюджетная лодка, то разочарований не будет.

НПО «Аквамарин» занимается серийным производством РИБов и надувных лодок под торговой маркой Winboat. В результате многолетнего опыта работы, которая началась ещё в 2005 г. в компании SkyBoat, конструкторы Winboat разработали действительно уникальную лодку, которую смело можно отнести к революционному шагу в современном судостроении и по праву назвать лодкой нового поколения. Секретами уникальной конструкции инновационных лодок Winboat с нами поделился руководитель проекта Сергей Веретенников.

Я - бывший продавец, и этот подвесной лодочный мотор продавал много-много раз, так что к тест-драйву подошел как лицо заинтересованное и кое-что понимающее. Скажу честно, мне всегда нравился этот аппарат, но продавал я его исключительно рыболовам, увлекающимся ловлей с лодки на дорожку, т.е. не туристам и охотникам. Почему? Ответ прост: маломощная система охлаждения, из-за неё лодочный мотор нельзя раскручивать на всю катушку и он должен охлаждаться водой без взвесей.

Это вам не это... Понятно! (из х.ф «ДМБ»)

Прежде чем отправиться в водное путешествие или на рыбалку давайте подготовимся морально, технически и юридически, чтобы получать удовольствие, а не головную боль. Надувная лодка с мотором - это маломерное судно (МС). Весной этого года будет, наконец-то (!), введено точное и единое определение МС, и утверждено Государственной Думой, а пока судно с двумя подвесными лодочными моторами по 300 л.с. - это тоже маломерное судно! Так же весной 2012 года будут внесены изменения в порядок регистрации МС.

При упоминании лодок «Мнев и К» среди отечественных водно-моторников не найдётся тех, кто бы не был знаком лично или не слышал о моделях этой торговой марки. И в этом нет ничего удивительного, ведь именно разработки и деятельность компании «Мнев и К» во многом определили развитие всего рынка лодок из ПВХ у нас в стране. Предлагаем вашему вниманию интервью с директором крупнейшего в России предприятия по производству надувных лодок Николаем Мневым.

После покупки надувной лодки ПВХ, ее регистрации в подразделении ГИМС МЧС и проведения комплекса работ по усилению и тюнингу, возникает жгучее желание сразу опробовать новую лодку на воде. Но прежде чем поддаться этому соблазну, нужно подготовить лодку к первому тест-драйву. Что я включаю в слово «подготовить»? Первое – это нанести бортовые регистрационные номера. Второе – укомплектовать надувную лодку в полном соответствии с записями в судовом билете. Третье – пройти технический осмотр и получить талон прохождения ТО и соответствующую запись в судовой билет. Начнем подготовку с нанесения регистрационного номера на баллон лодки.

В последнее время всё более популярными становятся недорогие надувные лодки эконом— или лайт (облегченного) класса, в просторечии называемые комплектом эгоиста. Попробуем разобраться в вопросах зачем, что и почему.
Зачем нужна такая надувная лодка?
Во-первых, далеко не все пользователи надувных лодок ПВХ рассчитанных под мотор ходят в моря и на крупные водоёмы, где одним из критериев выбора является большой размер и мореходность.