Петербургская компания «Норвик» запустила в серию лодки с разборным пайолом и жестким килем оригинальной конструкции. Серия получила название TACTIC. Использование жесткого складного киля обеспечивает повышенные мореходные качества, недостижимые для лодок с обычным надувным кильсоном. Так, «Норвик 450ТС» с мотором мощностью 30 л.с. на ходовых испытаниях развил скорость 54 км/ч (по данным производителя).

Катер Glide 460 от компании Gladius является альтернативой популярной в нашей стране «Казанке». Конструкторы взяли всё самое лучшее из современного судостроения и создали новейший катер, продолжающий старые традиции. Мотолодка Glide 460 предназначена в первую очередь для отдыха. Тёплые лучики солнца, лёгкий ветерок, комфортная лодка. Что ещё нужно для полного умиротворения? Вы любите экстрим? Нет проблем. Катание на «ватрушках», «бананах», буксировка лыжников — вот неполный перечень тех удовольствий, которые можно получить, используя Glide.

Катер Gladius Glide 460c — это новая бюджетная модель для полноценной рыбалки на воде. Катер создан на основе уже давно бороздящих просторы корпусов Glide 460. Буквенный индекс «с» в названии говорит о наличии одной консоли для капитана — всё остальное пространство отдано для полноценного лова. О катере и новинках компании мы попросили рассказать директора компании Gladius Владимира Кукса.

Входящее в Группу компаний «Петросет» предприятие «Планета лодок» представляет такие лодочные бренды, как YAMARAN, SILVERADO, NORDIK, а также ЛВД (Лодки Выходного Дня — WILD RIVER, AQUA MARINA и WEEKEND). О результатах проведения тест-драйвов этих лодок, нам рассказал коммерческий директор Андрей Геращенко.

— Андрей, напомните о тех моделях, которые появились в «Планете Лодок» в 2009 году.
— Лодка Yamaran «Smax», особенность которой заключается в максимальной комплектации уже в стандартном (серийном) варианте; затем мы вывели на рынок лодки Nordik серии Gigant (это большая «надувнушка» по цене среднеразмерной) и компактные лодки под подвесной мотор Weekend 290, которые помещаются в рюкзак. К тому же произошли небольшие изменения в цветовой гамме. Так, лодки Nordik Standard в этом году появились не только зелёного, но и серого цвета, а Weekend 290 и 330 теперь представлены, наоборот, как в сером, так и в зелёном исполнении.

«Нелегко искать белую кошку в светлой комнате — особенно когда она там есть», — сказал один известный современный писатель, и после подготовки этого материала я не могу с ним не согласиться. Так, если с чёрными кошками в тёмной комнате всё и так понятно, то ситуация, в которой я оказался, была диаметрально противоположной. Дело в том, что мне пришлось провести весьма необычный тест-драйв, основная задача которого заключалась в том, что предмет тестирования был более чем хорошо знаком и описан до этого. Но всё же имелся и один важный нюанс: на этот раз передо мной стояла задача сравнить между собой две принципиально одинаковые, но в то же время абсолютно разные лодки.

Рынок надувных лодок, несмотря на свой достаточно динамичный рост, весьма консервативен. Радикальные конструкторские решения здесь встретишь не очень часто. На этом фоне каждое ноу-хау — как гром среди ясного неба. К таким явлениям смело можно отнести модель «Зверобой» от компании «Марко Ботс» MarkoBoats. Сам производитель характеризует своё изобретение как лодку-кресло. Насколько такой гибрид будет востребован любителями отдыха на воде, покажет время, но он безусловно привлек к себе внимание со стороны охотников своими неординарными характеристикамии.

Баллон гребных лодок, как правило, имеет О-образную форму и разделен на две герметичные секции при помощи эластичных мембран. На сленге производителей они могут называться «чашки». Эти секции, во-первых, обеспечивают безопасность при повреждении одной из секций баллона, давая возможность вернуться к берегу для ремонта. Во-вторых, до некоторой степени чашки компенсируют разницу давления в отдельных секциях. В отличие от надувных лодок прошлого века, баллон которых делился мембранами в диаметральной плоскости, на современных лодках подобные мембраны делят баллон на миделе, тем самым, обеспечивая возможность при повреждении баллона сложить лодку пополам и добраться до укрытия.
О «чашках» хочется сказать особо. Дело в том, что это достаточно нежное устройство, повреждение которого чревато очень крупными неприятностями. Потрогать и увидеть их, чтобы оценить состояние «чашек», невозможно — они вклеены внутрь баллона лодки. Но можно и обязательно нужно это делать по косвенным признакам.