Для опытных владельцев стеклопластиковых лодок, выпущенных 15-20 лет назад, ремонт корпусов и палуб лодок не составит особого труда. Ремонт же более новых моделей может вызвать некоторые трудности у их владельцев. В связи с ужесточением законов об ограничении количества вредных органических соединений, применяемых в судостроении, постепенно был изменен состав смол (полимеров) и гелькоутов, используемых для постройки стеклопластиковых лодок, что значительно усложнило их ремонт.

Если вы хотите изменить цвет своего катера, то вам следует придерживаться следующих несложных рекомендаций. Хорошо сохранившуюся старую краску на корпусе катера можно не удалять, если она держится довольно прочно – достаточно только промыть поверхность теплым мыльным раствором или же раствором 2% каустической соды, после чего обработать мелкой наждачной бумагой. Если краска держится непрочно, то ее удаляют шкуркой, скребками или металлическими щетками. Шелушащуюся краску с корпуса катера можно снять острым шпателем. Если в некоторых местах на бортах лодки краска вздулась, то, вероятно, под слоем краски образовалась коррозия.

Помимо традиционных мастер-классов и презентаций новинок, на выставке будут производиться розыгрыши представленных надувных лодок, рыболовного снаряжения и экипировки, а также пройдет круглый стол с представителями ГИМС. Всего будут разыграны три надувные лодки ПВХ от компании Лодки-Питер. В пятницу лодку ПВХ получит победителей викторины на Нашем Радио, а в течении оставшихся двух дней работы выставки состоятся розыгрыши надувных лодок среди посетителей (победители будут определены в субботу и воскресенье в 16:00 в режиме он-лайн).

3-6 июля 2008 года в Санкт-Петербурге прошла XI Международная специализированная выставка «Балтийское Бот Шоу». Событие в Петербурге с нетерпением ожидаемое, значимое и всегда оставляющее после себя впечатление. Как прошла выставка в этом году? Отвечая на этот вопрос, мы и хотели поделиться с вами своими впечатлениями.

Normark является транснациональной группой компаний, дочерним предприятием корпорации Rapala VMC Corporation, а также лидирующим дистрибьютором известных мировых брендов. Например, завоевавшие среди водномоторников популярность электромоторы Minn Kota и эхолоты Humminbird представляет в России именно Normark. В настоящее время деятельность компании ведётся в более чем 20 странах Европы, Северной Америке, Азии и Южной Америке.

История и технологический прогресс человечества неотделимы от истории судостроения. Человек покорял и воевал, охотился и переселялся, а лодка издавна верно служила ему, зачастую спасая жизнь. С древнейших времён тип создаваемых людьми плавучих средств передвижения по воде зависел от тех материалов, которыми они располагали. Простейшие плавучие средства изготавливались из тростника и папируса и могли совершать плавания не только по рекам, но и (оснащённые парусом) в открытом море. Позднее люди отправлялись в морские путешествия на выдолбленных из стволов деревьев лодках, для чего использовались такие ценные породы, как ливанский кедр и дуб. Ещё позже появились кожаные лодки с костяным или деревянным каркасом.

Самые древние надувные лодки

В завершении водномоторного сезона петербургская компания «Ротан» приступила к испытаниям своего новоего проекта. С классификацией новой лодки Ротан – 750 возникают определенные трудности, поскольку ее сложно отнести как к традиционным РИБам, так и к катамаранам. Комбинированное судно «Ротан 850» представляет из себя стеклопластиковую капсулу с надувными скегами. В результате получился своеобразный катамаран с жестким корпусом на мягких надувных баллонах (RIB наоборот) - как его называют сами разработчики «Анти-РИБ». Конструкция новой лодки «Ротан» обеспечивает экипажу максимальным комфорт. У лодки большая закрытая каюта на 4 - 5 человек, палуба укрывающаяся складным тентом с полный набором всевозможного оборудования. Надувные поплавки и катамаранная схема обеспечивают высокую мореходность, мягкость хода по волне и неординарные скоростные возможности судна. Следует особо отметить, что пластиковый корпус нового «Ротана» оторван от воды и не подвержен ударам о подводные препятствия, а надувные скеги защищённые снизу позволяют выезжать на необорудованный берег без риска повреждения лодки.