Стеклопластиковые катера семейства «Нептун» хорошо знакомы многим рыболовам и туристам-водникам. Несмотря на невысокую цену, катера имеют неплохую комплектацию, удобны в эксплуатации и безопасны. Катер «Нептун-3», «Нептун-450» и «Нептун-500Р» имеют открытую компоновку, наиболее удобную для кратковременных прогулок «с ветерком» и рыбной ловли, а катера «Нептун-500» и «Нептун-550» оборудованы закрывающейся рубкой-убежищем, в которой могут разместиться на ночлег три человека. Все катера могут перевозиться на трейлере за легковым автомобилем, причём специальная категория для водителей не нужна, достаточно обычных автомобильных прав «В». Хранить такой катер вместе с трейлером в зимний период можно в обычном гараже, в этом несомненное удобство для городских жителей — любителей рыбалки и активного отдыха на воде.

Первоначально (с 1955 года) мотолодка выпускалась Казанским авиазаводом (где и приобрела свое название), затем ее производство было перенесено на Черноморский судостроительный завод и некоторые другие предприятия. Казанка была первой моторной лодкой, получившей массовое распространение через торговую сеть. За период с 1955 по 1978 годы было произведено более 200 тысяч экземпляров.

Катер Gladius Glide 460c — это новая бюджетная модель для полноценной рыбалки на воде. Катер создан на основе уже давно бороздящих просторы корпусов Glide 460. Буквенный индекс «с» в названии говорит о наличии одной консоли для капитана — всё остальное пространство отдано для полноценного лова. О катере и новинках компании мы попросили рассказать директора компании Gladius Владимира Кукса.

Производителями надувные лодки со стационарным транцем позиционируются как моторно-гребные. У этой категории лодок баллон имеет несколько увеличенный, по сравнению с обычными гребными лодками, диаметр.
Баллон транцевых лодок поделен на секции мембранами или «чашками». В этих надувных лодках, помимо объёма воздуха, заключённого в баллон, есть и ещё один небольшой объём, закаченный в кильсон. С точки зрения безопасности он мало что даёт, а вот на ходовые качества влияет весьма существенно. Благодаря его наличию жёсткий настил (на языке судостроителей — пайол, который может выполняться и из водостойкой фанеры и из алюминиевых профилей), поставленный в распор между баллонами, растягивает полотнище днища, задавая килеватость судна.

Выдалось свободное время, немного распогодилось и устроили тест-драйв новой лодки компании ProfMarine . В этот раз опробовали на воде корпус 350 в комплектации с надувным дном низкого давления – Air.

Компания «Меркурий-2000» представляет на Северо-Западе подвесные лодочные моторы Mercury, стационарные бензиновые моторы MerCruiser и дизельные двигатели MerCruiser Diesel. Кроме этого компания занимается несколькими самостоятельными направлениями, являясь продавцом лодок Quickline и понтонов Southland.
О деятельности Меркурий-2000 рассказывает генеральный директор Алексей Ишутин.

— Насколько давно «Меркурий-2000» занимается моторами, и в каких направлениях Вы сейчас развиваетесь?

— Несмотря на то, что в нашем названии присутствует цифра 2000, реализацией моторов Mercury мы занялись намного раньше. Мой отец начал продвигать этот бренд на отечественном рынке ещё с 1991 года. Во многом на его выбор повлияло спортивное прошлое, когда, являясь первым пилотом СССР в «Формуле 1» на воде, он использовал двигатели Mercury на своих лодках.