До недавнего времени каждый, кто сталкивался с выбором гребной лодки, ощущал на себе целый ряд трудностей. Основная из них связана с небольшим выбором «гребнушек», представленных на рынке, по сравнению с заполонившими все магазины транцевыми лодками. На этом фоне компанию ФЛИНК можно назвать одним из лидеров серийного производства гребных лодок в России. За несколько лет своей работы завод добился значительных успехов в этом сегменте рынка. Благодаря чему это произошло и чем интересна продукция торговой марки FLINC для любителей отдыха на воде рассказывает руководство компании.

Что нужно проверить в магазине во время покупки гребной лодки, чтобы исключить малейшую возможность приобретения хоть и редкого, но все же имеющего место быть, брака среди лодок ПВХ? Самый простой и верный способ избежать подобных случаев, это настоять перед покупкой на том, чтобы еще в магазине вам в обязательном порядке предъявили приобретаемую вами лодку в надутом (рабочем) виде. В процессе монтажа надувной лодки и ее осмотра все будет сразу понятно - следуйте советам описанным в статье и вы гарантированно приобретете лодку без брака и недостатков.

Прицепы с наличием роликов предназначенные для перевозки жестких корпусов лодок исключаются из-за вполне понятных причин. Остаются только прицепы с ложементами. Разумеется, что для лодок пвх предпочтительнее перевозка в положении «Киль внизу». Помещать надувные лодки на прицеп часто приходится вместе с мотором, а значит, вам придется использовать лебедку.

Катер — это не просто средство передвижения по воде, катер — это нечто большее. Это образ мыслей, это жизненная позиция, наконец, показатель социального статуса. Каким бы заядлым и практичным рыболовом вы не представляли себя в глазах окружающих, восхваляя преимущества маломерных судов, но сердце ваше скажет, что только катер даст вам почувствовать ощущение единения с водной стихией. Именно такие чувства появляются после знакомства с новым отечественным моторным катером Gladius Sea Wind 520.

По статистике, в настоящее время из числа закупок населением России маломерных судов 80% составляют надувные моторные лодки. По нашим прогнозам маловероятно, что в течение 2-3 лет соотношение продаж изменится. Исходя из этого, фирма «ФЛАГМАН» выстраивает перспективы своего развития на несколько лет вперёд.

Среди всех производителей лодок из ПВХ суда НПО «Наши Лодки» отличают не только яркие и запоминающиеся названия, но и стремительно растущая популярность. За три года своего существования компании удалось значительно увеличить свои продажи и войти в число лидеров среди отечественных заводов-изготовителей.
О производстве и секретах успеха мы попросили рассказать директора по развитию НПО «Наши Лодки» Олега Дунаева.

От 30-градусной жары, Солнца, стоящего в зените, отсутствия даже намёка на ветерок и усталости, особенно после дороги и гостеприимной встречи накануне, могла спасти только великая русская река и лодки. Вдоволь погоняв на катерах от именитых зарубежных производителей с мощными подвесными моторами (в 200-250 л.с.), богатых на отделку, иногда удивляющих ходовыми качествами, я обратил внимание на сурового вида алюминиевый катер, окрашенный в «военно-морские» цвета. Не смогу точно сказать, почему глаз лёг именно на него: то ли из-за выразительной графики на борту, то ли из-за мощности мотора — всего 140 л. с. Модель UMS 600 украинской компании UMS BOATS я уже видел на выставке в Дюссельдорфе; правда там, на стенде, она выглядела менее брутально.