Уключина — это деталь гребного судна, в которой подвижно закрепляется весло. Уключина служит упором для него и вставляется в подуключину — специальное гнездо, которое закреплено на планшире лодки, или устанавливается на выносном кронштейне. На надувных лодках уключины располагаются обычно в районе плоскости миделя и состоят из эластичного основания, которое обеспечивает равномерное распределение нагрузки на поверхность надувного борта, и опорного элемента - как правило, они отформованы как одно целое.

Лодки пвх универсальны. Это не только касается их применения, использования, но и конструкции. Долгое время популярны были пайольные вариации с плоским или килевым дном. Последние несколько лет наблюдается настоящий бум на полностью надувные лодки с надувным дном низкого давления (НДНД). И это неудивительно – главное преимущество таких лодок мобильность и вес. Собственно, ради этого и задумывались надувные лодки. В статье обобщены многочисленные отзывы об НДНД, но для начала разберемся, что же это такое.

Переоборудовать моторно-гребную надувнушку из ПВХ в парусную лодку задача достаточно простая. Для начала определимся, что такое парус и какие его типы возможно установить на надувную лодку. Парусом называют, как правило, ткань или пластину, которая прикрепляется к судну для преобразования энергии ветра в энергию поступательного движения, тем самым побуждая парусную лодку к передвижению. Самый простой парус представляет собой кусок ткани, который, будучи установленным на надлежащее место и наполненным ветром, имел бы обтекаемую выпукло-вогнутую форму, напоминающую в разрезе крыло птицы, и развивал бы максимально полезную силу тяги.

В этот раз нашим гостем стал коммерческий директор Группы компаний «Петросет» Андрей Геращенко.
Входящее в Группу предприятие «Планета лодок» представляет такие лодочные бренды, как YAMARAN, SILVERADO, NORDIK, а также ЛВД («Лодки Выходного Дня» — AQUA MARINA, WILD RIVER и WEEKEND).

— Андрей, расскажите с чем связана деятельность компании «Петросет» и её предприятия «Планета лодок»?
— Компания «Петросет» с 1996 года занимается продажей и обслуживанием мототехники Yamaha. Нами был открыт первый в России авторизованный торгово-сервисный центр. А уже с 1998 года мы получили статус дистрибьютора по мототехнике Yamaha. В результате своей работы мы успешно подготовили российский рынок к приходу самой корпорации. С 2006 года вновь созданная компания Yamaha Motor CIS стала единственным дистрибьютором продукции Yamaha в России.

Первая выставка лодок, моторов и катеров MBF стартовала 5 марта в Санкт-Петербурге. Итоги подводить еще рано, но общее впечатление составить можно. Специализированная лодочная выставка такого уровня в Питере проводится впервые, поэтому внимание к ней и ожидания особые. Напомню, что мероприятие строго сегментировано: надувные лодки ПВХ, подвесные лодочные моторы и небольшие катера, а также сопутствующее оборудование и экипировка. Несмотря на то, что выставка первая, благодаря грамотному рекламному продвижению и эффективной работе, удалось собрать хороший состав участников, среди которых много производителей и продавцов лодок, катеров и лодочных моторов:

Компания «Русские Моторы» — одна из немногих фирм на Северо-Западе, которая специализируется по ремонту и продаже подвесных лодочных моторов в основном отечественного, а также зарубежного производства. На наши вопросы ответил генеральный директор компании Сергей Ханин.

— С какого года ваша компания ведёт свою деятельность на водномоторном рынке предлагая услуги по ремонту и продаже отечественных подвесных лодочных моторов?

Баллон гребных лодок, как правило, имеет О-образную форму и разделен на две герметичные секции при помощи эластичных мембран. На сленге производителей они могут называться «чашки». Эти секции, во-первых, обеспечивают безопасность при повреждении одной из секций баллона, давая возможность вернуться к берегу для ремонта. Во-вторых, до некоторой степени чашки компенсируют разницу давления в отдельных секциях. В отличие от надувных лодок прошлого века, баллон которых делился мембранами в диаметральной плоскости, на современных лодках подобные мембраны делят баллон на миделе, тем самым, обеспечивая возможность при повреждении баллона сложить лодку пополам и добраться до укрытия.
О «чашках» хочется сказать особо. Дело в том, что это достаточно нежное устройство, повреждение которого чревато очень крупными неприятностями. Потрогать и увидеть их, чтобы оценить состояние «чашек», невозможно — они вклеены внутрь баллона лодки. Но можно и обязательно нужно это делать по косвенным признакам.