Водобеги (водоходы) изобретение наше, российское. С автором диковинки Раисом Хакимовым я познакомился совершенно случайно на лодочной выставке MBF 2012 в Гарден Сити. Тогда представленные в зоне новинок Водоходы вызвали у меня лишь снисходительную улыбку. Необычно смотрелись они на фоне моторных и гребных лодок. Но ведь когда-то и надувные лодки вызывали усмешку (а кое у кого и сейчас) на фоне мотолодок, катеров и яхт. Но все-таки интерес к неожиданному варианту использования надувных баллонов оказался сильнее иронии, и не напрасно. Водобеги обернулись развлечением не только необычным, но и весьма полезным.

Перед вами лодка пвх с надувным дном низкого давления (НДНД) - формат, который с каждым сезоном завоевывает все большую популярность среди рыбаков. Grace сделана в Санкт-Петербурге, что уже говорит о многом. Производитель X-River показал себя с лучшей стороны на классических корпусах с пайольным дном, сумев в условиях жесткой конкуренции реализовать практически невозможное - запустить в серию запоминающиеся суда с весьма неплохими потребительскими качествами (серия X-River Agent).

Отдых на воде остаётся той областью, которая медленно, но верно продолжает развиваться. Спрос на услуги и товары, связанные с ним, в последние годы только возрастает. Пример тому — появление на рынке компаний, занимающихся изготовлением простых и доступных причалов, предназначенных для использования частными лицами. Такие причалы на российском рынке представляет финская кампания Lip-Lap Laituri. Мы задали несколько вопросов официальному дистрибьютору финского производителя в России — компании «Курс» в лице ведущего специалиста Юлии Драбкиной.

Выбор лодочных моторов в настоящее время огромен –отечественных и импортных. И нередко можно услышать критику в адрес отечественных двигателей. Справедлива ли она? Действительно, в силу ряда причин, отечественные моторы несколько уступают по своим качествам зарубежным. Однако, с уверенностью можно высказать мнение, что это серьезная работоспособная техника, обладающая определенными достоинствами. Безусловно, недостатки у них тоже есть – давайте же попробуем разобраться, какие именно.

К 1960-м годам назрела необходимость выпускать подвесные лодочные моторы более лёгкие, чем Стрела, которая весила 24 килограмма. Московский машиностроительный завод (специализировавшийся на выпуске разборных байдарок) принялся за освоение производства двигателей Стрела для мотолодок. За основу поршневой группы был взят движок Д-5 от популярной тогда модели мотовелосипеда. Мощность равнялась 2 л.с., а вес снизился до 12 кг, что не могло не быть оценено владельцами мотолодок. Кроме того, у агрегата имелась кнопка Стоп – она была расположена в торце румпеля – и бесконтактный насос охлаждения лодочного мотора с крыльчаткой из пластмассы.

В Петербурге лодки из ПВХ ткани не делает разве что ленивый. Такое разнообразие производителей может серьезно озадачить даже опытного водномоторника, когда, например, знакомые просят его помочь с выбором. Кому отдать предпочтение, чем одни лодки отличаются от других?

Компания "Марко Ботс" производит лодки 16 лет, в ее арсенале более 50 модификаций. В Санкт-Петербурге не так много заводов-производителей, которые могут похвастаться таким ассортиментом. Причем это не просто лодки различных размеров и комплектации, а принципиально разные линейки, отличающиеся формой баллонов и ходовыми характеристиками. В итоге, можно подобрать судно на любой вкус и под любые задачи.