Петербургский производитель «ВР БОАТС» (WRBoats) занимается изготовлением и продажей катеров под торговой маркой Wave Runner. Благодаря приемлемому сочетанию цены и качества продукция компании уверенно находит своих почитателей на российском рынке. О выпускаемых катерах и развитии фирмы мы попросили рассказать директора магазина от производства Татьяну Чеховскую

— С чего начиналась деятельность компании «ВР БОАТС» приведшая в итоге к организации производства катеров под брендом Wave Runner?

Безграничное количество моделей надувных лодок на рынке малых плавательных средств как радует, так и порой приводит в состояние «ступора». Ведь выбрать лодку ПВХ из тех сотен, которые можно найти на рынке, при этом еще и не ошибиться, и сделать данную покупку максимально эффективной – задание не из самых простых. Поэтому, постараемся разобраться, каким путем идти для того чтобы выбор надувной лодки стал не только легким но еще и приятным. В первую очередь, вам как покупателю необходимо определиться для чего вам нужно данное средство передвижения по воде.

Гребные лодки
Если вы считаете, что дальше небольших лесных озёр и плавания вблизи берега на больших акваториях с соблюдением необходимых мер предосторожности вас судьба не забросит, то категория одно- или двухместных гребных лодок в измерениях, начиная от 2,3 м. и заканчивая 3,1 м., отлично подходит для подобных целей. Эти лодки в своём большинстве имеют водоизмещение до 225 кг., поэтому не потребуют регистрации в ГИМС МЧС. Однако при использовании лодки вблизи охраняемых объектов или в пограничной зоне может потребоваться их специальная регистрация.
Внешне гребные лодки представляют собой замкнутый или О-образный баллон, разделенный на две секции. Гребные лодки есть в производственной программе практически у всех отечественных и зарубежных производителей.

Пластиковое судостроение не стоит на месте, появляются новые материалы, совершенствуются технологии, позволяющие создавать лёгкие, надёжные, безопасные суда с выдающимися ходовыми качествами. Однако мало кто из производителей предпочитает пластик при производстве небольших моторно-гребных лодок, заменяя его более «послушными» материалами. Среди тех немногих, кто производит из стеклопластика небольшие моторно-гребные суда, заслуживает внимания компания «СПБСМП», выпускающая лодки под брендом «Шарк». О преимуществах продукции «Шарк» и специфике технологических процессов, связанных с производством, с нами поделился коммерческий директор компании Станислав Рыбочкин.

Что лучше: гребные винты из высококачественной стали или их конкуренты из алюминия? И лучше ли наличие четырёх или пяти лопастей, чем трёх? Сравнительный тест даёт чёткие ответы.
Гребные винты из стали, как и раньше, высоко котируются среди водномоторников со спортивными амбициями. Ясное дело, отполированным до блеска винтам из высококачественной стали приписывают настоящие чудеса. То, что их производители активно их рекламируют, понятно и так. Однако удивительно высоко число тех, кто имел позитивный опыт с гребными винтами из стали или, по меньшей мере, тех, кто так говорит. Если верить рассказчикам, эти «штуки» действуют как допинг, лодка лучше ускоряется и становится ощутимо быстрее. Тот, кто засматривается на винты из стали, именно этого и ожидает. Экономить бензин никто из любителей быстрой езды не намерен.

Покупка первого подвесного лодочного мотора — ответственный шаг в жизни любого рыбака, тем более начинающего. Как правило, этому предшествуют многочисленные звонки, изучение доступных или, точнее, известных интернет-ресурсов, консультации с коллегами в Интернете, изучение литературы, хождение по специализированным магазинам и… согласование семейного бюджета. Когда все этапы уже пройдены, казалось бы, дело за малым — пойти и купить, но… не всё так просто. Есть ещё несколько «подводных камней», с которыми придётся столкнуться счастливому моторовладельцу уже с первых шагов эксплуатации своего «подвесного» помощника. Готов ли начинающий водномоторник к этому морально, физически и материально? Итак, всё по порядку…

Водобеги (водоходы) изобретение наше, российское. С автором диковинки Раисом Хакимовым я познакомился совершенно случайно на лодочной выставке MBF 2012 в Гарден Сити. Тогда представленные в зоне новинок Водоходы вызвали у меня лишь снисходительную улыбку. Необычно смотрелись они на фоне моторных и гребных лодок. Но ведь когда-то и надувные лодки вызывали усмешку (а кое у кого и сейчас) на фоне мотолодок, катеров и яхт. Но все-таки интерес к неожиданному варианту использования надувных баллонов оказался сильнее иронии, и не напрасно. Водобеги обернулись развлечением не только необычным, но и весьма полезным.