Транец - это жесткая пластина, которая необходима для крепления подвесного лодочного мотора на судне. Длина такой пластины может равняться ширине мотолодки или быть меньше нее. Транец должен обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать статические и динамические нагрузки, возникающие во время эксплуатации надувной лодки или мотолодки, и при этом гармонично сочетаться с общей компоновкой судна. Транцы, в зависимости от метода крепления к корпусу мотолодок, подразделяются на две основные группы: навесные и стационарные.

Ветерок – марка отечественных подвесных лодочных моторов, которые выпускались на Ульяновском заводе в период с 1964 по 2008 г. Их стали изготавливать на смену устаревшему двигателю Стрела. В качестве основных характеристик нового лодочного мотора можно назвать:
• двухцилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. и объемом 173 куб. см;

Как сейчас помню свой первый четырехсильный лодочный мотор со встроенным баком. Закончили на лодке дорожить, подхожу к берегу, выдёргиваю чеку, задираю двигатель… и все штаны в топливе – с тех пор ни разу не забыл завернуть крышку топливного бака! Лично видел на рыбалке, как со второго рывка вырубили японский лодочный мотор. Он задымил еще при первой заводке – это значит, везли на неправильной стороне – тут же его заглушили со страху, подождали пару минут и так дёрнули, что пусковой шнур обратно не вернулся. Пожалуйста, прочтите инструкцию к лодочному мотору один разок.

Уключина — это деталь гребного судна, в которой подвижно закрепляется весло. Уключина служит упором для него и вставляется в подуключину — специальное гнездо, которое закреплено на планшире лодки, или устанавливается на выносном кронштейне. На надувных лодках уключины располагаются обычно в районе плоскости миделя и состоят из эластичного основания, которое обеспечивает равномерное распределение нагрузки на поверхность надувного борта, и опорного элемента - как правило, они отформованы как одно целое.

Весло – это специальное приспособление для маломерных судов, которое помогает передвигаться и маневрировать на воде. Каким же оно должно быть применительно к надувной лодке или мотолодке? Весло, служащее в качестве рычага, должно при наименьших затратах энергии обеспечивать достаточно высокий КПД гребли, быть удобным и легким не только для выполнения основного гребка, но и для обеспечения маневренности. При этом оно должно быть гибким и прочным - для того, чтобы им можно было с силой оттолкнуться от берега, не погнув и не сломав его.

Для того, чтобы ваша надувная лодка прослужила долго, а также из соображений безопасности необходимо соблюдать некоторые правила – куда же без них? С чего начинается любое водное путешествие? Конечно же, с отхода от берега. Случается, что некоторые нетерпеливые рыболовы, находясь во власти желания поскорее забросить удочку, теряют бдительность при отчаливании от берега. И напрасно, поскольку дно водоемов, к сожалению, нередко покрыто консервными банками, битым стеклом, острыми ветками и корягами, не говоря уже о камнях, которыми так богат Карельский перешеек.

Переоборудовать моторно-гребную надувнушку из ПВХ в парусную лодку задача достаточно простая. Для начала определимся, что такое парус и какие его типы возможно установить на надувную лодку. Парусом называют, как правило, ткань или пластину, которая прикрепляется к судну для преобразования энергии ветра в энергию поступательного движения, тем самым побуждая парусную лодку к передвижению. Самый простой парус представляет собой кусок ткани, который, будучи установленным на надлежащее место и наполненным ветром, имел бы обтекаемую выпукло-вогнутую форму, напоминающую в разрезе крыло птицы, и развивал бы максимально полезную силу тяги.