В 1955 г. Московский машиностроительный завод Красный Октябрь начал производство двухтактного лодочного мотора Москва мощностью 9,5 л.с. Этот лодочный мотор позволял глиссировать легкой мотолодке с 2-3 пассажирами на борту со скоростью 25 км/час, а с одним пассажиром мотолодка могла развивать скорость до 40 км/час. Этот лодочный мотор был точно скопирован с американского 10-сильного Джонсона – вплоть до того, что размеры его деталей не нашли нужным перевести из дюймовой системы в метрическую.

Конструкция надувных лодок проста, поэтому в большинстве случаев ремонт можно производить собственными силами. Да и ломаться там особо не чему, но есть элементы, которые со временем все-таки выходят из строя. К одним из них можно отнести клапана лодки. Основными причинами выхода из строя клапана на надувных лодках ПВХ можно считать следующие: а) механическое повреждение (удар, слишком сильное нажатие и т.д.); б) засор (попадание в него песка или мелких камней). Если клапан неисправен, то совсем необязательно обращаться в специализированный сервис – заменить его можно самостоятельно.

Выбор лодочных моторов в настоящее время огромен –отечественных и импортных. И нередко можно услышать критику в адрес отечественных двигателей. Справедлива ли она? Действительно, в силу ряда причин, отечественные моторы несколько уступают по своим качествам зарубежным. Однако, с уверенностью можно высказать мнение, что это серьезная работоспособная техника, обладающая определенными достоинствами. Безусловно, недостатки у них тоже есть – давайте же попробуем разобраться, какие именно.

Ремонт резиновых лодок можно осуществлять и в полевых условиях, но необходимо соблюдать определенные правила, так как материал из которого они сделаны не обладает высокими качествами. Резиновые лодки крайне ненадежны и если у вас нет возможности сменить ее на современную надувную лодку из ПВХ-ткани, то приведеннные ниже рекомендации по ремонту могут быть весьма полезны. В процессе эксплуатации резиновой лодки, как и любой другой, могут возникнуть повреждения днища и бортов (разрезы, проколы, задиры резины).

Хотите купить надувную лодку? А знаете ли вы какие проблемы могут подстерегать владельца лодки ПВХ и, самое главное, как эти проблемы избежать? В процессе эксплуатации надувных лодок их владелец может столкнуться со следующими сложностями: могут появляться потертости на баллонах, днище, транце, начинают стравливать клапаны или баллоны, ломаются уключины, лодка в свернутом состоянии перестает помещаться в чехол, начитает «гулять» пол. Для того, чтобы предотвратить возникновение этих неприятных моментов, следует придерживаться нескольких несложных советов:

Общеизвестно, что катера из стеклопластика имеют очень хорошие эксплуатационные свойства – они легкие, прочные, водонепроницаемые, не гниют и не ржавеют, имеют отличный товарный вид и требуют минимума затрат при подготовке к новому сезону. Корпус стеклопластиковой лодки в воде не набухает — то есть его масса от намокания не увеличивается – таким образом, катер может служить очень долго - до 25 лет. Принцип, на базе которого основано производство корпусов лодок из стеклопластика, известен еще с античных времен – при добавлении в глину или гипс всего 2% волокнистой массы прочность резко повышается, а количество трещин при ударах и на изгибах стремится к нулю.

Устроитель выставки «Охота и рыболовство», которая традиционно проходит в Санкт-Петербурге каждую весну, в спешном порядке подготавливает осеннюю версию. О поспешности свидетельствует тот факт, что еще весной ничто не предвещало такого развития событий, а реклама в профильные СМИ начала поступать ближе к осени. Тем не менее, у «СОВЕНКОМА» (организатора выставки) есть достаточные возможности для сбора необходимого числа экспонентов для своего весеннего проекта.