С 24 по 27 июня 2010 года в поселке Лосево (Ленинградская область) состоялся уже 19 по счету Международный водный фестиваль «Вуокса». Событие в большей степени интересное любителям байдарок, каяков и приверженцам экстремального отдыха «налегке». Рыболовов к этой категории отнести сложно – лодка, мотор, экипировка и снасти – ни о каком экстриме и мобильности речи не идет. Да и задачи у тех, кому нужна лодка для рыбалки совсем другие.
Каково же было мое удивление, когда на сопутствующей фестивалю ярмарке, где обычно представлены лидирующие магазины и производители по продаже туристической экипировки в Санкт-Петербурге, я обнаружил стенд одного из именитых отечественных производителей надувных лодок из ПВХ, лодки которого приобретают преимущественно для рыбалки.

В вопросе износоустойчивости как для моторов российского производства, так и для иностранцев самыми важными аспектами являются бережное отношение к технике и надлежащий уход. Для того чтобы купленный мотор прослужил вам долго и не ломался, очень важно соблюдать все правила его эксплуатации. В данной статье речь пойдет о правильной консервации подвестного мотора для длительного хранения (например, в межсезонье).
О том, в какой последовательности и как именно это делать, изложено в любом приложении по эксплуатации. Мы же расскажем обо всём поподробнее и дадим несколько советов, позволяющих создать все условия для правильного хранения мотора и дальнейшей его эксплуатации. Данные советы применимы ко всем лодочным моторам — и к импортным, и к отечественным.

Среди рыболовов со стажем — тех, кто выходит на воду не пару раз в сезон в солнечные выходные — существует весьма основательное мнение, что в наших питерских погодных условиях с дождями и промозглостью наличие тента на лодке — условие необходимое. Однако, тент — удовольствие не дешёвое, и не во всех магазинах его можно свободно приобрести. Как правило, его нужно заранее заказывать, но у кого и где? Одной из компаний, которая занимается в Санкт-Петербурге производством тентов для надувных лодок из ПВХ, является фирма «Кондор». О специфике производства тентов на лодки рассказывает директор компании Юрий Барыбин.

«Нелегко искать белую кошку в светлой комнате — особенно когда она там есть», — сказал один известный современный писатель, и после подготовки этого материала я не могу с ним не согласиться. Так, если с чёрными кошками в тёмной комнате всё и так понятно, то ситуация, в которой я оказался, была диаметрально противоположной. Дело в том, что мне пришлось провести весьма необычный тест-драйв, основная задача которого заключалась в том, что предмет тестирования был более чем хорошо знаком и описан до этого. Но всё же имелся и один важный нюанс: на этот раз передо мной стояла задача сравнить между собой две принципиально одинаковые, но в то же время абсолютно разные лодки.

Garmin GPSMAP 620 даёт возможность использовать сразу несколько видов навигации. Идея совместить морской картплоттер и автомобильный навигатор рождает странные чувства. С одной стороны, всё выглядит достаточно заманчиво (получить в одном корпусе сразу два прибора!), а с другой, опыт показывает, что универсальные устройства обладают весьма существенными ограничениями и, как правило, «заточены» под решение первостепенных задач, исключая множество дополнительных функций, которые, в общем-то, и обеспечивают удобство в работе с ними. Так что, беря на тестирование Garmin GPSMAP 620, очень хотелось увидеть действительно универсальный прибор, совместивший в одинаковой степени как картплоттер, так и автомобильный навигатор. Что же из себя представляет Garmin GPS MAP 620 на самом деле?

Пластиковое судостроение не стоит на месте, появляются новые материалы, совершенствуются технологии, позволяющие создавать лёгкие, надёжные, безопасные суда с выдающимися ходовыми качествами. Однако мало кто из производителей предпочитает пластик при производстве небольших моторно-гребных лодок, заменяя его более «послушными» материалами. Среди тех немногих, кто производит из стеклопластика небольшие моторно-гребные суда, заслуживает внимания компания «СПБСМП», выпускающая лодки под брендом «Шарк». О преимуществах продукции «Шарк» и специфике технологических процессов, связанных с производством, с нами поделился коммерческий директор компании Станислав Рыбочкин.

НПО «Аквамарин» занимается серийным производством РИБов и надувных лодок под торговой маркой Winboat. В результате многолетнего опыта работы, которая началась ещё в 2005 г. в компании SkyBoat, конструкторы Winboat разработали действительно уникальную лодку, которую смело можно отнести к революционному шагу в современном судостроении и по праву назвать лодкой нового поколения. Секретами уникальной конструкции инновационных лодок Winboat с нами поделился руководитель проекта Сергей Веретенников.